Porsche 911 Turbo S
Galería de Fotos del Porsche Turbo | Videos Porsche
El Porsche 911 Turbo, un carro que demuestra que el potencial de los 911 Turbo está muy lejos de cerrar su ciclo.
Un deportivo no sólo diseñado para alcanzar las más altas prestaciones, sino que a esto suma un diseño elegante y aerodinámico, un interior confortable y práctico, y un motor de ensueño que tuvimos la oportunidad de probar.
El 911 Turbo S es la máxima expresión de potencia Porsche. Pero, en la filosofía de la marca sobre deportivos extremos, el diseño y el confort, no son cosas excluyentes. Así, el portón trasero, por ejemplo, muestra el logo “Turbo S”. Plata cromado – para que haga juego con las salidas de escape de acero pulido. Los radios de las llantas del 911 Turbo S se pintan en plata de GT metalizado, los tapacubos están decorados con el escudo Porsche en color.
Motor
El motor del 911 Turbo S tiene una potencia máxima de 450 cv (331 kW)
a 5.700 rpm y un par máximo de 620 Nm disponible de 3.500 a 4.500 rpm.
Su sonido es adictivo incluso al ralentí. Comparado con el 911 Turbo,
el 911 Turbo S acelera más y tiene mejores recuperaciones gracias a
los turbocompresores modificados y a los intercoolers optimizados.
Para que cada cilindro sea refrigerado uniformemente, Porsche emplea un sistema
de refrigeración transversal con canalización del líquido
refrigerante completamente integrada. Todos los conductos de refrigeración
están en el bloque motor, por lo que se puede prescindir de los manguitos
y conductos exteriores, mucho más vulnerables.
El sistema de refrigeración transversal refrigera selectivamente líquido refrigerante a cada cilindro, de modo que ningún cilindro recibe líquido refrigerante ya recalentado por otro. El principio procede de la Fórmula 1. Garantiza una gran fiabilidad y precisa muy poco mantenimiento. El calor del aceite motor es transferido al agua de refrigeración mediante un intercambiador de calor aceite/agua suplementario. Los radiadores están situados a izquierda y derecha delante de las ruedas delanteras, así como en la parte central del frontal.
Tracción a las cuatro ruedas
Esto vuelve mucho más seguro a un automóvil deportivo con semejantes
reservas de potencia, permite alcanzar la máxima tracción y valores
punta en dinámica de conducción.
Un embrague multidisco viscoso se encarga de repartir la tracción entre el eje delantero y el trasero, transmitiendo el par motor y compensando las diferencias de revoluciones entre ambos ejes. Los discos exteriores están unidos al cárter, los discos interiores están unidos al buje. Entre ellos hay aceite silicónico.
En cuanto se registran diferencias entre la velocidad de giro del eje delantero y del trasero, el par motor se traslada, gracias a la fricción viscosa, desde el lado de los discos que gira más rápido al lado que gira más lento. En el eje delantero actúa permanentemente un mínimo del 5% de la tracción. En conducción normal llega hasta el 35%. En casos extremos, hasta el 40%.
La tracción a las cuatro ruedas garantiza, en combinación con el sistema PSM y la cómoda caja Tiptronic S, una mayor relajación del conductor, ya que el sistema PSM estabiliza el vehículo y efectúa correcciones prácticamente imperceptibles en los procesos de cambio, proporcionando así mayor diversión y seguridad en situaciones límite.
Seguridad
Nosotros no soñaríamos en producir un coche de estas prestaciones
que no fuese sumamente seguro. Por eso hemos equipado a los 911 Turbo S con
el Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Diferenciados por las pinzas de
freno pintadas en amarillo, estos frenos son especialmente resistentes y ligeros.
Sus valores de fricción son altísimos – incluso bajo máximos
esfuerzos. Esto es lo que hace que el piloto pueda sentirse tranquilo al volante
de uno de los deportivos más seguros del mundo.
Interior
El 911 Turbo y el 911 Turbo S están disponibles de serie con equipamiento
de cuero fino en los colores de serie. Además, también se encuentran
disponibles opcionalmente en nuestra oferta equipamientos de cuero en colores
especiales. En el 911 Turbo S determinados revestimientos de cuero llevan un
estampado especial en combinación con el equipamiento en cuero natural.
Están revestidos en cuero, entre otros, los asientos, el salpicadero
y los revestimientos de las secciones laterales traseras y de las puertas.
La galería interior del techo del Coupé es de Alcantara y a juego
con el color elegido para el interior.
La galería interior del techo del Cabriolet es negra, la propia capota se encuentra disponible en tres colores. Las suntuosas alfombrillas y aplicaciones en acabado aluminio proporcionan un lujoso y sin embargo deportivo ambiente. Casi todas las piezas de plástico están pintadas con esmalte flexible y a juego con el color del interior elegido. Además, en el 911 Turbo y en el 911 Turbo S encontrará un sujetavasos integrado, ubicado debajo del difusor central de aire, con espacio para alojar con seguridad dos vasos.
Una luz de orientación aclara las áreas de la cerradura de encendido, palanca de cambio y abridor de puerta. El capó del maletero de 100 litros y el capó del motor se pueden abrir eléctricamente desde el interior del habitáculo, pulsando simplemente una tecla. Además el maletero también se puede abrir con el mando a distancia de la llave de encendido. La apertura y cierre de la capota también tiene lugar de forma completamente eléctrica, pulsando el botón correspondiente.
Todo lo importante está donde tiene que estar y todo lo superfluo sencillamente sobra. Aquí no hay lugar para juegos. Los conmutadores se encuentran exactamente allí donde su mano espera encontrarlos. Se manejan intuitivamente. Los clásicos cinco instrumentos esféricos conforman una unidad estética. El cuentarrevoluciones analógico con el anagrama «turbo» o «turbo S», el cuentakilómetros total y el parcial se encuentran en el centro, el velocímetro analógico y el digital a su izquierda y, a la derecha, el reloj. En los modelos 911 Turbo S las esferas de los instrumentos están acabados en color aluminio.
El ordenador de a bordo de serie le informa de todos los datos relevantes para la conducción y se los muestra en la pantalla dispuesta debajo del cuentarrevoluciones. Gracias a la fina resolución de la pantalla la visualización es legible y clara. Opcionalmente proporciona información sobre presión de sobrealimentación, velocidad media, consumo medio, autonomía restante y temperatura exterior.
Además, el panel de visualización informa sobre las funciones seleccionadas del Porsche Communication Management (PCM) de serie. Para disfrutar de un mayor confort en viajes largos, el 911 Turbo S está equipado de serie con un sistema de regulación de velocidad. Este control de velocidad se maneja por medio de una palanca conmutadora ubicada en la columna de dirección.
Todos los instrumentos digitales adaptan automáticamente su luminosidad y contraste a las condiciones del entorno. La inclinación de los cristales de los instrumentos analógicos impide los reflejos. Todos los instrumentos son perfectamente legibles en todo momento.
| Especificaciones básicas | |
| Motor estándar | 3.8L H6 |
| Transmisión estándar | Manual |
| Línea de transmisión | Tracción en las cuatro ruedas |
| Tipo | Coupé |
| Caballos de fuerza a RPM | 444 @ 5700 |
| Torsión a RPM | 457 @ 3500 |
| Consumo de combustible combinado | 18 |
| Conducción | |
| Garantía básica | 48 meses/50000 millas |
| Garantía del tren motriz | 48 meses/50000 millas |
| Garantía perforación por corrosión | 120 meses/ILIMITADAS millas |
| Frenos Antibloqueo | Estándar |
| Control de tracción | Estándar |
| Interior | |
| Espacio para la cabeza (frente/atrás) | 38.0/No Hay Dato pulgadas |
| Espacio para las piernas (frente/atrás) | 41.6/No Hay Dato pulgadas |
| Espacio para caderas (frente/atrás) | No Hay Dato/No Hay Dato pulgadas |
| Espacio para hombros (frente/atrás) | 51.7/No Hay Dato pulgadas |
| Asientos (estándar) | 4 |
| Bolsa de aire lateral frontal | Estándar |
| Bolsa de aire lateral para la cabeza | No Disponible |
| Exterior | |
| Distancia entre ejes | 92.5 pulgadas |
| Longitud | 174.6 pulgadas |
| Ancho | 72.1 pulgadas |
| Altura | 51.0 pulgadas |
| Capacidad de remolque estándar (libras) | NR libras |
Galería de Fotos del Porsche Turbo | Videos Porsche
Cortesía: The Collection - Coral Gables, Florida.