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Review Mazda CX-5 2013
La evolución en los productos de la industria automotriz no se detiene. En esta oportunidad tuvimos el agrado de evaluar a la nueva SUV-Compacta de la marca japonesa. En pocas palabras, combina la capacidad de una SUV con el desempeño de un automóvil.
Fotos: Mazda CX-5 2013
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En el caso de la Mazda CX-5 2013, se trata de la SUV que ofrece el mejor nivel de consumo de combustible en autopista (35 MPG) en los Estados Unidos. Este es el primer vehículo comercializado globalmente en recibir todos los componentes con tecnología Skyactive.
Esta Crossover carga el motor Skyactive de 2.0 litros (10% más liviano que su predecesor), 155 HP y 150 lb-pie. El Mazda CX-5 2013 pesa 3,208 libras, siendo uno de los más livianos en el segmento. Se ofrecen dos opciones de transmisión, la primera es la manual Skyactive de 6 velocidades y la segunda es la automática Skyactive también con 6 velocidades.
La transmisión automática combina tecnologías CVT y de doble embrague. Esta puede ser operada manualmente a través de la palanca ubicada en la consola central.
Mazda asegura que su capacidad de arrastre con la opción de tracción a las 4 ruedas (AWD) es de 2,000 libras.
Por otro lado, los niveles de consumo oficiales se establecieron entre 26 millas por galón en la ciudad y 35 e la autopista con tracción delantera (FWD) y 25/31 con tracción permanente a las cuatro ruedas (AWD).
Por fuera encontramos la nueva parrilla delantera de 5 puntas en forma trapezoidal negra. Esta es una parte importante de la nueva imagen de diseño denominada KODO "Espíritu en Movimiento". Este nuevo concepto de diseño lo habíamos visto en el 2010 en con prototipo Shinari, inspirado en la belleza y el poder inmenso de la naturaleza.
Los guardafangos son anchos para proyectar una imagen estable y deportiva. Por otro lado, sus líneas laterales y su alerón superior posterior con aletas laterales esculpen un diseño fluido. Mazda nos confirmó que todos estos detalles son funcionales para maximizar el desempeño aerodinámico y minimizar el consumo de combustible.
Las versiones Sport y Touring cuentan con ruedas de 17 pulgadas, mientras que la versión Grand Touring carga ruedas de 19 pulgadas en aleación de aluminio con neumáticos Toyo 225/55R19.
Mazda no decepciona con un interior pensado principalmente para conductores con almas deportivas. Los diseñadores se esforzaron en desarrollar una cabina intuitiva y con controles al alcance de la mano para minimizar distracciones de la pista.
Su espacio de carga cuenta con buen volumen y puede ser maximizado a través del sistema de pliegue/despliegue de la banca de asientos posteriores (40/20/40).
El precio del modelo básico (Sport) arranca en los US$20,695 con transmisión manual y con la transmisión automática el precio aumenta hasta los US$22,095. Otras opciones son el sistema de AWD (US$23,345) paquete que incluye bluetooth y pantalla touchscreen de 5.8" (US$400).
El modelo Touring trae un precio base de US$23,895 con tracción delantera (FWD) y US$25,145 con tracion permanente a las cuatro ruedas (AWD). El paquete "Moonroof/Bose" incluye un moonroof y el sistema de sonido Bose de 225 Watts con surround sound por US$1,130.
Por otro lado, el "Technology Package" para el CX-5 Touring suma US$1,185 e incluye sistema de navegación, espejo regulado automático, unidades de luces delanteras dinámicas, unidades de luces antiniebla adaptables, limpiaparabrisas automáticos y sistema de seguridad.
La versión más "completa" es la llamada Grand Touring. Este modelo cuenta con algunos accesorios estándar que son opcionales en los modelos básicos. Además, los asientos son forrados en cuero, cuentan con sistema de calefacción, ajustes eléctricos, sistema de clima automático e independiente para 2-zonas, sistema de sonido Bose con Surround-Sound y radio satelital Sirius.
Esta versión se encuentra disponible con tracción delantera por US$27,045 o con tracción a las cuatro ruedas por US$28,295. El "Technology Package" (muy similar al ofrecido en el Touring) también se encuentra disponible para el Mazda CX-5 Grand Touring por US$1,325.
Por último, todas las versiones del Mazda CX-5 2013 pueden contar con el sistema de arrastre por US$425.
La experiencia de manejo puede ser calificada como muy buena. A pesar de que el motor de 2.0 litros genera unos respetables 155 caballos de potencia, muchos pensarán inicialmente que le falta potencia. Pero, a medida que uno se va adaptando a las prestaciones del vehículo, comprenderá que la CX-5 2013 ofrece potencia más que suficiente para su uso diario.
En conclusión, la nueva Mazda CX-5 2013 me parece una excelente opción de compra para quienes buscan un vehículo con capacidad de carga moderada, interior sencillo pero refinado, manejo deportivo, economía de combustible y precio justo.
Terra Autos / Jaime Gabaldoni
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