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Review: Lotus Exige S-240 2009
Tengo que reconocer con mucha vergüenza que esta fue mi primera oportunidad de conducir un Lotus. Utilizo la palabra vergüenza porque soy un gran admirador de la época dorada de la Formula 1, cuando Jimmy Clark competía por la escudería Lotus, dirigida en ese entonces por Colin Chapman.
Fotos del Lotus Exige S-240 2009
Video: Lotus Exige S-240 2009
Ya dentro de las oficinas encontramos en exhibición un Lotus Exige Club Racer, Elise y el nuevo y muy esperado Lotus Evora. Grata fue mi sorpresa cuando me informaron que se encontraban disponibles un Exige S-240 y un Evora (versión europea) para evaluación.
Para el 2010 el Lotus Exige S-240 trae muy pocos cambios sobre la versión 2009. Mecánicamente es el mismo, y las únicas diferencias son las opciones de colores interiores.
El Lotus Exige es un coupe de alto-desempeño de solo dos asientos. Para este año se ofrece solo en una versión ya que el Exige S-260 fue descontinuado.
Como equipamiento estándar encontramos ruedas de aleación forjadas de 16" adelante y 17" detrás, neumáticos de alta performance Yokohama Advan, frenos AP racing y Brembo con discos ventilados y perforados diagonalmente, amortiguadores Bilstein y resortes Eibach, aire acondicionado, pestillos y vidrios eléctricos, butacas deportivas, volante Momo forrado en cuero, sistema de sonido Alpine con 4 altavoces, y launch control y control de tracción ajustables.
El precio base del Lotus Exige S-240 es $65,990. El color de nuestra unidad de pruebas contaba con un color especial "Burnt Orange" ($3,300) y con ambos paquetes opcionales, el Touring Package ($1,600) y el Track Pack ($1,650). El primero incluye insulación de ruido, porta-vasos, red para asegurar objetos, alfombras y cuero para los asientos, paneles de las puertas y palanca del freno de emergencia; la segunda opción solo ofrece la opción de ajustar la suspensión manualmente. Otras opciones disponibles son laminación plástica para proteger la pintura, diferencial limitado y otros colores exteriores.
El Lotus Exige carga un motor central de 4 cilindros y 1.8 litros supercargado desarrollado por Yamaha. Este produce 240 caballos de potencia, 165 lb-pie de torsión y ha sido acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades convencional. El Exige acelera de 0-60 mph en impresionantes 4.1 segundos. En cuanto a consumo de combustible, registra un EPA de 20 mpg en la ciudad y 26 en la carretera.
Uno de los atributos que diferencia a los autos Lotus de sus competidores más cercanos (si es que existe alguno) es su escaso peso. Para el caso particular del Exige S, esta es una de las principales razones de su excelente desempeño, solo pesa 2,077 libras.
Su interior es crudo y sencillo (tal como me lo recetó el doctor). Los asientos ofrecen un excelente soporte lateral acorde con su capacidad de atravesar curvas a alta velocidad. Obviamente el Exige es un auto que ha sido desarrollado no para el conductor promedio, pero para aquellos entusiastas que prefieren un manejo deportivo y no los detalles de comodidad y estéticos.
Debo advertirles que ingresar/salir de la cabina puede ser un poco incomodo y puede llegar a requerir un poco de flexibilidad. Olvídese de llevar maletas o cualquier otra cosa en el maletero, ya que el espacio es limitadísimo y caliente.
Lo último pasa a segundo plano una vez que enciende su motor y se encuentra con el talento real del vehículo. El sistema de dirección es manual, los frenos son duros y la suspensión muy rígida...la receta perfecta para establecer un canal de comunicación directa entre la pista, el vehículo y el conductor. El comportamiento y efectividad del sistema de frenos es impresionante gracias a sus líneas de metal, grandes cálipers y discos.
Personalmente quedé muy impresionado con el Lotus Exige S-240. Este ofrece todo lo que un entusiasta como yo busca: NO BULLSHIT, solo lo que uno necesita para llevar al auto al máximo de sus capacidades con la indispensable confianza tecnológica.
Terra Autos / Jaime Gabaldoni
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