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Review Lotus Evora S
Existen pocas marcas que despiertan sentimientos nostálgicos dentro de mí y Lotus es una de ellas. A pesar de nunca haber sido propietario de un Lotus, me bastó haber seguido la F1 desde pequeño para quererla.
Fotos: Lotus Evora S | Fotos: Lotus Evora
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La diferencia de los Lotus de esa época sobre sus contendientes fue el enfoque hacia mejoras aerodinámicas, ligereza y el balance óptimo del vehículo. Los años pasaron, pero estos puntos siguen siendo el norte en la brújula de un Lotus de hoy en día.
Es un honor para mí el ser parte de un pequeño grupo, invitado al legendario circuito de Laguna Seca, para el lanzamiento de su más reciente vehículo en sus dos versiones: El Lotus Evora y Lotus Evora S.
El Lotus Evora básico cuenta con un motor V6, naturalmente aspirado de 3.5 litros, capaz de desarrollar 275 caballos de potencia y 258 libras de torsión. El nuevo Lotus trae una transmisión manual de 6 velocidades como equipamiento básico, mientras que la Lotus Intelligent Precision Shift Gearbox (IPS) es opcional.
El motor fue desarrollado por Toyota y ha sido ubicado en la parte central del vehículo, ayudando a distribuir el peso -39% adelante y 61% atrás- para maximizar su conducción. El Lotus Evora transmite la fuerza exclusivamente al eje posterior y puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en 4.9 segundos.
Los niveles de consumo de combustible para este modelo son muy buenos, dentro del segmento al que pertenece. Las 18 millas por galón en la ciudad y 27 en la autopista son alcanzadas gracias a sus escazas 3,046 libras de peso, y a su excelente coeficiente aerodinámico.
Otra de las grandes virtudes es su capacidad de frenado. El crédito se lo lleva el trabajo realizado entre los ingenieros de Lotus y AP Racing, quienes desarrollaron un eficiente sistema de frenos que cuenta con discos ventilados y perforados de 14 pulgadas.
El precio base del Lotus Evora con solo dos plazas es de $64,000 y si decide pedirlo con los 2 asientos traseros, el precio alcanzara los $65,500.
Por otro lado, el Lotus Evora S cuenta con el mismo motor, pero a este se le incluyo un supercargador de doble turbina, ayudándolo a producir hasta 345 caballos de potencia y 295 lbs de torsión.
A pesar que el Evora S es un poco más pesado (3,168 lbs/1,437 kg) este puede desplazase de 0 a 60 millas por hora en tan solo 4.3 segundos y manteniendo los niveles de consumo de combustible entre 17 mpg en la ciudad y 26 en la autopista.
Lotus asegura que el Evora S puede alcanzar las 173 millas por hora (277 km/h). Nosotros intentamos demostrarlo, sin embargo las condiciones solo nos permitieron llegar a 163mph (261 km/h) (puede verlo en el video). Déjenme decirles que a esa velocidad el auto se sentía muy estable, a pesar de las imperfecciones en la pista y del viento soplando lateralemnte.
Muchas razones para conseguir este impresionante manejo a alta velocidad. El excelente trabajo que realizaron los ingenieros y diseñadores para desarrollar una escultura aerodinámica que trabaja de maravilla y mantiene una imagen de de súper-car.
Su gran alerón, difusor posteriores y sus grandes hombros ayudan a que el Lotus Evora S "pegara" su eje posterior a la pista, a medida que aumentábamos la velocidad. El spoiler delantero realizaba un trabajo excelente manteniendo el viento fuera de la parte baja del vehículo, maximizando el área de contacto con la pista en todo momento y evitando que este "flotara".
El Lotus Evora S es un digno portador del escudo de Lotus. Chapman y Clark estarían orgullosos del desempeño y habilidad del auto para enfrentar las sinuosas pistas de Carmel Valley. Crédito para esto va a la prestigiosa marca de amortiguadores Bilstein y a los excelente neumáticos opcionales Pirelli P-Zero Corsa (235/35R19 adelante y 275/30R20 atrás).
Los ingenieros de Lotus trabajaron en conjunto con los de Bosch para diferentes sistemas de asistencia electrónica para conducción como:
- Control de frenado en Curvas(CBC)
- Torque Control (DTC)
- Control de Estabilidad electrónica (ESC)
- Sistema de frenos Anti-bloqueo (ABS)
- Asistencia de Frenado Hidráulica (HBA)
- Distribución de Frenado Electrónica (EBD)
- Diferencial Electrónico (EDL)
- Sistema de Control de Tracción (TCS)
Existe un modo "Sport" que puede ser activado presionando un botón. Este modo altera la respuesta del vehículo y aumenta el límite de revoluciones del motor de 6,800 a 7,200.
El sistema de escape es doble, cuenta con recubrimiento cerámico y está ubicado en el centro del difusor posterior. Uno de los escapes cuenta con una válvula que abre cuando el modo "Sport" esta activo.
Para aquellos que gustan/necesitan de los equipamientos modernos, Lotus lo ofrece como un paquete tecnológico que incluye: cruise control, touch-screen de 7", sistema de navegación, radio satelital, bluetooth, conectividad para iPod, subwoofer de 8" con un amplificador adicional, sistema de monitoreo de presión de aire en los neumáticos y cámaras/sensores posteriores.
El paquete premium se encuentra disponible para aquellos que gustan de un ambiente más elegante. Este ultimo incluye: asientos deportivos Recaro, paneles en las puertas y el tablero de instrumentos forrados en cuero, luces ambientales especiales en la cabina, apoya-brazos central y sistema de calefacción en los asientos.
Por último, Lotus ofrece cinco diseños de ruedas opcionales. Entre estas se encuentran dos tipos fabricadas en aluminio forjado (más livianas), las cuales están incluidas con los neumáticos opcionales Pirelli.
En conclusión, El Lotus Evora S me parece una excelente opción para aquellos que acostumbran asistir a eventos en circuitos y/o autocross. Con un precio base de $76,000, las sensaciones de conducción de alto nivel se encuentran garantizadas.
El Lotus Evora es la opción ideal para aquellos que quieren ingresar al mundo de conducción deportiva. Debemos reconocer que este auto no ofrece la potencia de un Bugatti, ni la de un Ferrari...sin embargo, entrega la suficiente para encontrarse bajo control absoluto mientras encuentra y sobrepasa sus límites de conducción.
Terra Autos / Jaime Gabaldoni
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