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Review: Infiniti G37 S 2013
Desde que fue puesto en producción en el 2008, el Infiniti G37 se ha distinguido entre la multitud como un auto especial, que no pasa desapercibido y qué mantiene un estilo refinado y deportivo.
Fotos: Infiniti G Coupé 2013
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Al momento de abordar impresiona el detalle de sus acabados, especialmente la presentación de su tablero de instrumentación con una interface futurística de botones que marcan claramente cada función para hacer la vida del conductor mucho más fácil. La silla del conductor forrada en piel es muy cómoda pero a su vez con el toque de rigidez que indica el espíritu deportivo del auto.
Quizá al principio hay que jugar un poco con la configuración que resulte más cómoda, hay 12 diferentes formas de ajustar el asiento y grabar electrónicamente la que más le guste con la memoria automática para que finalmente se logre un equilibrio entre el conductor, la silla y la dirección de manejo. Una vez se logra esta armonía estamos preparados para disfrutar de una emocionante experiencia a bordo del Infiniti G37 S.
El encendido se realiza con el sistema 'keyless', apretando un botón que detona un agradable sonido del motor con un sutil ronquido que puede ser más audible con un apretoncito más agudo al acelerador, esto para impresionar a tu acompañante desde luego. Pero la diversión verdadera comienza al momento de enganchar la primera marcha, nuestra unidad presenta una transmisión manual de seis velocidades que va muy bien acoplada a un potente motor V6 de 3.7 litros con doble árbol de levas y 24 válvulas que generan 330 caballos de fuerza y 270 libras por pie lineal de torsión. Todo este dispositivo de potencia está disponible para un auto sediento de velocidad con tracción en las ruedas traseras.
Es indudable que una de sus ventajas es la impecable aceleración que pudimos disfrutar ampliamente al tratarse de un auto con palanca de cambios, sin demeritar por supuesto a la versión que ofrece las paletas de activación semiautomática que son mucho más rápidas que la operación manual, pero debo aceptar que todavía siento un placer especial al operar un auto de cambios de la forma tradicional, empujando el embrague y accionando cada cambio manualmente para sentir un control absoluto de las circunstancias de manejo, especialmente a bordo de un ejemplar como éste.
El Infiniti G37S 2013 es básicamente un Nissan 370Z con un poco más de 400 libras de más en su peso total y que ha sido estirado en sus dimensiones, aproximadamente un pie (12 pulgadas) de aumento de distancia entre ejes con relación a su primo hermano de Nissan. Esto le permite tener una fila de asientos atrás de uso real y no de adorno como en algunos deportivos, aunque no tiene el espacio más generoso para las personas más altas, es suficiente para que dos pasajeros viajen con relativa comodidad.
El G37S viene equipado con el paquete deportivo estándar: ruedas de 19 pulgadas con dimensiones de 225/45R (delanteras) y 245/40R (traseras), diferencial de deslizamiento limitado, frenos deportivos con pinzas de cuatro pistones en las ruedas frontales, dos en las traseras y una suspensión deportivamente afinada que le da el gran toque de rigidez apropiado para poder llamarle 'deportivo', aunque sus modales son refinados por lo que no podemos definirlo como un auto puramente deportivo. En la calle se maneja muy fácilmente, es muy cómodo para sortear el tráfico cotidiano de la ciudad y la ventaja es que tiene la potencia y flexibilidad disponible para cuando más se necesita.
En materia de economía de combustible, el Infiniti G37S ofrece unos promedios de 17 mpg en la ciudad y 25 en tráfico de autopista. El precio básico sugerido por el fabricante es de $44,900, la unidad que probamos cuesta $45,795.
Terra Autos/Fredy Wiles
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