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Review: Hyundai Veloster 2012
Hay autos en los cuales uno se puede imaginar al departamento creativo en acción. Largas horas de trabajo, estudio, proyecciones y ante todo muchos dibujos de prueba hasta lograr un producto final para ser sometido a aprobación. El Hyundai Veloster es uno de ellos.
Fotos: Hyundai Veloster 2012
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Su silueta llena de curvas y ángulos futurísticos resaltan a la vista fácilmente despertando mucha curiosidad por conocer más de él. El Veloster tiene un detalle escondido que no es detectado muy rápidamente por el ojo humano, y no estamos exagerando. A simple vista parece un hatchback de dos puertas sin ningún misterio, pero si te fijas atentamente en su costado derecho, encuentras una tercera puerta que no existe en el lado derecho del automóvil.
Personalmente creo que es una fórmula brillante para facilitar el acceso al vehículo, porque ya sabemos lo complicado que puede ser a veces abordar la parte trasera de un compacto como este, sin embargo, con esta puerta, esa tarea ya no resulta tan incómoda. El secreto está en que la puerta derecha delantera fue fabricada con una dimensión menor a la del conductor, de esta forma quedó un espacio decente para adaptar una discretísima puerta trasera. Si se fijan en las fotos, podrán ver y entender mejor a lo que me refiero.
En el interior encontramos un ambiente muy juvenil en su tablero de instrumentación con su pantalla digital que exhibe información de los canales del audio, configuraciones e informaciones generales del vehículo. Cuando se enciende, una llamativa imagen del Veloster es lo primero que aparece en el display digital, es como tener una foto de alguien al cuál estimas en frente tuyo y luego desaparece para mostrar otros elementos.
El habitáculo es un poco ruidoso al dejar penetrar sonidos del viento, pero debo decir que es totalmente tolerable y no llega al punto de molestar. La visibilidad no está mal, para ser un carro con un diseño atrevido, los creativos lograron ampliarla alargando el parabrisas trasero y así no comprometer tanto su visibilidad. De esta forma consiguieron que la silueta y estilo no se viera afectada.
En términos de manejo, el Hyundai Veloster de tracción en las ruedas delanteras, es bastante balanceado y muy fácil de conducir. La unidad que probamos vino con transmisión manual, la cual está acoplada a un motor cuatro cilindros de 1.6 litros que llega a generar una potencia de 138 caballos de fuerza con 123 libras por pie lineal de torsión.
El Veloster, que fue construido sobre la plataforma del Elantra, no es el más rápido en términos de aceleración pero aún así produce sensaciones divertidas al manejarlo, especialmente la versión de cambios manuales, la cual se ofrece de manera estándar. La transmisión automática es presentada por el fabricante como opcional.
Indudablemente que la incorporación de un turbo al motor le vendría de perlas al Hyundai Veloster, su "look and feel" lo pide a gritos por tener ese corte y alma deportiva que hoy se ve reprimida por la escasa potencia que ofrece. La buena noticia es que el fabricante coreano piensa muy parecido a nosotros y ya tiene contemplado para su versión del 2013, un motor turboalimentado, que desde ya pedimos un turno para evaluar!
En materia de economía, el Veloster tiene promedios de consumo de 28 mpg en el tráfico de ciudad y aproximadamente 40 mpg en autopista. Es económico de verdad, ¿y el precio? Tal y como Hyundai nos tiene acostumbrados, uno muy competitivo que gira alrededor de los $17,000 dólares sugerido por el fabricante con la garantía de los 10 años que tanto atrae a sus compradores.
Terra Autos/Fredy Wiles
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