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Protagonistas en el Jeep Experience
Un relato por partes, en exclusiva y en primera persona sobre la experiencia de realizar uno de los recorridos "off road" más singulares del mundo.
Fotos: Jeep Experience
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Todo el que ha participado en un Jamboreé habla de una experiencia impresionante, exigente para conductores y vehículos por igual, a lo largo de parajes impresionantes de los que cortan la respiración y nos dejan sin palabras. Ahora bien, imagine condensar el recorrido del Jamboreé, alargando las jornadas al volante y concentrándonos más en la vivencia "off road" que en la interacción con otros dueños de Jeep que vienen de todas partes. El Jamboreé tiene mucho de "compartir", de relacionarse, de conocer nuevos amigos y de pasar un buen rato con ellos en los diferentes lugares donde se realiza el campamento.
El Jeep Experience, en cambio, es un evento solo para comunicadores y no hay tiempo para interactuar con otra cosa que no sea el recorrido, y el medio de transporte que se usa; uno de los modelos más recientes de la gama Jeep. Muy pocas personas logran, año tras año, realizar los méritos para ser seleccionado por la organización internacional Jeep y en la edición 2012 estuvimos entre los veintiún especialistas seleccionados de todas partes del mundo. Todo un placer y un privilegio, pero también todo un honor al que hay que saber corresponder.
CAPITULO I: LOS CABALLOS DE BATALLA
Como saben los conocedores, la gran novedad Jeep este año es la inclusión del novedoso Pentastar V6 en todos los modelos, excepto Cherokee. Este ambicioso motor hizo su debut en sociedad en el Salón de Nueva York 2009 y fue uno de los argumentos más novedosos del Grand Cherokee WV de cuarta generación, la gran novedad Jeep para 2010. A partir de allí, el Pentastar ha encontrado espacio en diversos modelos de la línea Chrysler-Jeep, llegando a ser instalado en algún Fiat y Lancia, gracias a la fusión Chrysler-Fiat. Actualmente la Corporación Chrysler trabaja en el proyecto de fabricar el Pentastar en México, y al mismo tiempo Fiat adapta su sistema de admisión Multi Air a fin de mejorar aun más su rendimiento.
Sin embargo esos son planes a corto plazo; la actualidad es que desde ya los Wrangler Unlimited traen el nuevo V6, en reemplazo del ya veterano y casi legendario Power Tech de hierro fundido, que hizo su debut con el Cherokee XJ a fines de los '80 y que acabará su vida comercial justamente bajo el capó de un Cherokee dentro de unos dos años.
Para el Jeep Experience la organización dispuso una caravana de once unidades, lo cual significó que cada comunicador invitado tuvo tiempo de sobra para conducir su Jeep en todo tipo de condiciones. Los once autos tenían motores Pentastar; cuatro eran Grand Cherokee, tres eran Wrangler Unlimited de corta distancia entre ejes y los cuatro restantes eran unidades Unlimited de larga distancia entre ejes y cinco puertas, entre las cuales había dos Rubicon con techo de lona y dos Sahara, con techo de fibra de vidrio, como el que condujimos.
Podríamos concentrarnos en reseñar nuestras impresiones sobre el motor Pentastar y la gama Wrangler Unlimited, pero el Jeep Experience no es un test de producto, sino una vivencia propiamente dicha porque, como bien dice Ariel Gavilan, una de las cabezas de la organización internacional de comunicaciones de Jeep, acá no hablamos de una marca o un producto "sino de un estilo de vida".
Ese "life style" nos lleva a Colorado, estado al cual las películas de vaqueros han hecho famoso. Al llegar y ver sus enormes espacios abiertos comenzamos a comprender porqué y el resto lo descubrimos en la célebre Durango, que nos trajo sentimientos encontrados. En primer lugar porque lo último que esperábamos de una localidad tan conocida era que se tratase - como en efecto es- de un pueblo de unas 18 mil almas.
En segundo lugar, porque ese "pueblito" que pertenece al Condado de La Plata, es celosamente cuidado por cada uno de los vaqueros que viven en él. Y es que en Durango todos son vaqueros; algunos solo de alma y espíritu, y otros de obra y vivencia, lo cual incluye las botas de cuero, los sombreros con conchos de latón o plata, los pañuelos para proteger las fosas nasales del polvo si hace falta y demás lindezas "vaqueras".
Pero hay dos cosas diferentes; en primer lugar, en Durango todo huele a western, pero no se respira violencia en lo absoluto, así que nadie tiene necesidad de andar armado. De hecho, en el tranquilo Cuartel de Policía apenas hay dos camionetas Tahoe y unas diez unidades entre las patrullas Grand Marquis y los sedanes Impala que los detectives usan para viajar "de incógnito".
La otra cosa es que en Durango ya nadie -o casi nadie- usa caballos. El fiel animal ha sido reemplazado por otro noble compañero en forma de camioneta de tamaño completo con doble cabina o, en forma por demás abundante, de algún modelo Jeep. Los ingenieros de la marca que nos acompañaron dicen que Colorado es uno de sus estados más fuertes por lo que respecta a ventas. Pero la verdad es que viendo a Durango -que por su tamaño y presentación puede fácilmente confundirse con un set cinematográfico impecablemente limpio, ordenado y organizado- uno casi se pregunta quién necesita un Wrangler o un Cherokee para recorrer esa calle larga y lisa de diez manzanas que es la avenida principal del pueblo.
La respuesta nos llega casi de inmediato al mover la vista en derredor y ver las imponentes montañas cuyo colorido han dado al estado su nombre; y es que las hay de todas las tonalidades.
Julian Afonso Luis
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