Test Drive: MINI Cooper 2007, placeres intensos

El espacio es el mismo. Comodidad para los ocupantes de las dos cómodas plazas delantera y reducidas dimensiones en las dos traseras, reservadas a niños por la reducida distancia disponible para acomodar pies y rodillas.

Los cambios exteriores son sutiles. En la parte frontal los dos ojos ópticos característicos de Mini guardan ahora los pilotos de intermitencia, con lo que la forma de la parrilla delantera, de una sola pieza en lugar de las dos anteriores, sin esos dos pilotos, queda más limpia.

El costado ha variado. La línea de cintura sube ahora hasta ser 18 milímetros más alta en la parte trasera, por lo su línea ascendente mejora el aspecto del coche, que se torna así, junto con la limpieza de formas del frontal en un coche con mayor presencia y percepción de aplomo deportivo.

En la parte trasera los retoques en los grupos de luces marcan la diferencia frente a la generación anterior. Son un poco más anchos y el juego de luces tiene otro diseño.

Un mejor ajuste del chasis propiciado por un reforzamiento de la estructura, una suspensión mejorada, unos frenos de mayores dimensiones y más eficaces, y las ruedas, como en los otros Mini, llevadas a los extremos, dan el carácter dinámico a la nueva generación.

El Mini, catalogado como kart desde la faceta de la conducción, no ha perdido esta característica. Se sujeta y es vivo de reacciones sin que por ello sea difícil su manejo.

Hay que exprimir mucho las posibilidades dinámicas del coche para superar el límite de adherencia de un Mini que en todo momento se muestra firme y sólido en las reacciones. Cuando se llega a los límites aparece la condición subviradora de todo tracción delantera, lo cual es de fácil corrección: menos gas y abrir la dirección, y el coche entrará en su senda.

Una diferencia cualitativa en la nueva generación es la suspensión, ya que sigue siendo firme, pero sin castigar tanto al conductor en recorridos largos y medios, y hace que el coche y su dirección se sientan en todo momento, una sensación que es buena aliada cuando se conduce de manera rápida. Un buen consejo es no cambiar los pasos de rueda equipados de serie por el fabricante, ya que gomas más anchas y de perfil más bajo, copiarán con exceso de fidelidad cualquier pequeño accidente del terreno.

Una vez puestas en el mercado todas las variantes, este Cooper será una interesante opción de compra, aunque tendrá serios rivales en las versiones One y diesel, ésta como Cooper D.

Con pocos competidores frente a sí, aunque milite en un difícil y concurrido segmento, el Mini Cooper es un coche con mucha clase, presumido y con un precio aceptable teniendo en cuenta su exclusividad.

Terra Autos / EFE

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