Test Drive: Land Rover LR3 2009

Me atrevería a asegurar que la Land Rover LR3 es más fácil de conducir a través de rutas hostiles, pudiendo sortear caminos mas estrechos comparándola con la Sport, ya que esta es más ligera y sus dimensiones son menores.






La Range Rover Supercharged en acción



Por fuera encontramos que la LR3 conserva los ya clásicos ángulos poco amigables a su coeficiente aerodinámico, por ende al consumo de combustible (12 ¿ 17 mpg), pero mantiene su estilo robusto, estable y seguro.


La Land Rover LR3 2009 carga con un motor V8 de aleación de aluminio de 4.4 litros con un sistema de inyección multi-punto secuencial que ayuda a que este genere hasta 300 caballos de potencia.


El motor se encuentra acoplado a una transmisión automática de seis velocidades controlada electrónicamente con la opción de ComandShift: Normal, Sport y Manual. Además cuenta con tracción permanente a las cuatro ruedas con control de tracción (4ETC). Caja de transferencia electrónica de dos velocidades con diferenciales centrales variables. También cuenta con el su conocido Terrain Response System el cual tiene un selector con las opciones general, nieve, arena y rocas.

Las ruedas son de aleación de aluminio de 19 x 8¿ acopladas a neumáticos 255/55HR19. Frenos de disco ventilados a las cuatro ruedas, sistema de frenos anti-bloqueo (ABS)para todo terreno, sistema de estabilidad dinámica todo terreno (DSC), distribución electrónica de frenado (EBD) y Hill descent control (HDC).

Por dentro encontramos que el LR3 cuenta con todas las comodidades necesarias para su uso diario por la ciudad o donde sea. Los asientos están forrados en cuero, así como el volante. Este ultimo es capaz de ajustarse vertical y telescópicamente, además lleva los controles al sistema de sonido harman/kardon de 9 parlantes y 240-Watts.

El precio base de la Land Rover LR3 2009 es $45,975, pero el modelo que probamos llega a los $55,400 gracias a que cuenta con opciones como el HSE LUX Package (ruedas 19¿, cuero Premium, sistema de audio Premium, luces de Bi_Xenon ajustables, memorias para el conductor, cooler en la consola central, sistema de navegación, radio SIRIUS, Bluetooth, etc.) tres filas de asientos y el paquete heavy duty.


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Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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