Test Drive: Bentley Continental Flying Spur Speed

Manejo
Programable (Adaptive Cruise Control), sistema de frenado follow-to-stop por radar que monitoriza el tráfico y controla el acelerador y los frenos para mantener la distancia de seguridad programada dentro del límite de velocidad seleccionado por el conductor. El modo 'Sport', que se selecciona desde la palanca de cambios y que ha sido calibrado para ofrecer un comportamiento óptimo.

La respuesta del vehículo fue mejorada gracias al sistema Servotronic, sujeto al sub-chasis delantero y a los cojinetes traseros más rígidos. Introducción del modo ¿dinámico¿ en el actualizado sistema ESP 8.1 de Bosch con intervención más progresiva.

La suspensión del Flying Spur en aluminio de doble triángulo presenta unos muelles y amortiguadores reajustados, y los neumáticos Pirelli de 19 pulgadas fabricados a medida.

La reducción en 10 mm de la altura respecto al suelo, la rediseñada suspensión, así como los nuevos reglajes de la dirección proporcionan una agilidad y un control sensacionales. Los neumáticos de alto rendimiento P-Zero UHP desarrollados específicamente por Pirelli montados sobre llantas de aleación 9.5Jx20 de radios múltiples le dotan de un excepcional agarre.

Bajo el nuevo parachoques inferior presenta una toma de aire central más ancha y la rejilla negra incrementa el flujo de aire en un 14% en la nueva versión del Speed, mientras que las tomas de refrigeración del turbo se han ubicado en las esquinas.

En la parte trasera, el nuevo parachoques con faldón inferior en color negro y los embellecedores envolventes cromados contribuyen a dar una apariencia más esbelta que se complementa con los nuevos embellecedores cromados de los pilotos traseros.

Todos los modelos Flying Spur están equipados con los frenos más grandes en el mercado para este tipo de auto, con discos ventilados de 405 x 36mm en el eje delantero y de 335 x 22mm en el trasero. Los frenos cerámicos de carbono de Bentley se ofrecen como opción por primera vez en el Flying Spur. Los discos perforados en cruz de 420 x 40mm delante y de 356 x 28mm detrás, con cálipers de ocho pistones, sólo están disponibles con las ruedas de aleación de 20 pulgadas.

El sistema de frenos, es ligero y resistente al sobrecalentamiento. En condiciones normales de conducción, la vida útil de los discos será igual a la del auto y se ha duplicado la vida de las pastillas en comparación con el sistema de frenos estándar. La reducción de 20 kg en el sistema favorece también la respuesta de la dirección y el comportamiento del vehículo.

El Flying Spur Speed incorpora un nuevo modo ¿Dinámico¿ (Dynamic Mode) que permite un deslizamiento mayor de las ruedas a alta velocidad. El par motor se restablece rápidamente cuando se activa el sistema de control de tracción, ofreciendo al conductor una mayor sensación de control y la posibilidad de explotar al máximo la potencia del nuevo motor.


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Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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