Prueba en Pista del Ford Shelby GT 500

La pista de Moroso Motorsports fue el escenario de la prueba de manejo que el equipo de Terra Autos realizó con una máquina de potencia llamada Ford Mustang GT 500.

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Llegamos en la mañana a la pista ubicada en los alrededores de West Palm Beach, una ciudad del Sur de la Florida que se caracteriza por su apacible ambiente y tranquilidad. La pista, por razones obvias, está un poco alejada de la zona residencial.

Una vez recibidas las instrucciones del equipo de carreras de Ford, pasamos a colocarnos el casco y abordar los vehículos. De primera impresión el sonido atronador de su motor se traducía en música para el oído pero también indicaba a las claras la enorme potencia que estábamos por comprobar.

En sus marcas, listos¿

Llegó el momento de la señal para nuestra arrancada, metemos la palanca en primera y pisamos el acelerador hasta el fondo¿ Una sonrisa que se dibuja en nuestros labios explica claramente la sensación que se experimente detrás del volante.

El auto sube de revoluciones con entusiasmo y con un empuje sorprendente que no es para menos, el Shelby GT500 es el Mustang construido de fábrica más potente de la historia, fue diseñado por el Equipo de vehículos especiales de Ford (SVT) en colaboración con el especialista en rendimiento Carroll Shelby, toda una leyenda de la industria.

En altas revoluciones notamos que la estabilidad del vehículo no se ve para nada comprometida, sigue su marcha firme y veloz, es un carro muy aplomado que debajo del capó esconde un motor V8 de 32 válvulas y 5.4L supercargado que genera una potencia de 500 caballos de fuerza con 280 libras por pie lineal de torsión.

Tiene una suspensión perfectamente afinada para dominar esta potencia bruta en cada recta que tomamos y se acentúa especialmente en cada curva cerrada manteniendo un equilibrio sorprendente. Esto gracias a que el Ford Shelby GT 500 ofrece una suspensión delantera independiente del puntal de MacPherson con L reverso brazos de control más bajos. Además, el Shelby tiene una gran suspensión posterior de acoplamiento con los muelles en espiral y una barra de Panhard para el control exacto del eje trasero.

Para emparejar esta energía y capacidad de la dirección, los ingenieros le implementaron algunos de los frenos más grandes del negocio al Ford Shelby GT 500. Los calibradores de Brembo de cuatro pistones fueron integrados a los rotores expresados Brembo de 14 pulgadas, y los discos de 11.8 pulgadas en la parte posterior, continúan la herencia de SVT de Mustang.

Después de varias vueltas a la pista de Moroso podemos felicitar sinceramente al equipo de vehículos especiales de Ford (SVT) porque el resultado de su trabajo salta a la vista con una máquina de mucho poder complementada por un diseño seductor y la personalidad agresiva que caracteriza al Mustang, ¿el papá¿ de los deportivos en U.S.A.

Terra Autos