Saab 9-3 2007, más cerca de la perfección

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$37,665	2.0L |4cil Turbo| 210 HP | 221Lb-pie |	20 / 30 mpg

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Saab sigue produciendo autos con personalidad única, ya que originalmente se constituyó como una empresa fabricante de aviones y han sabido mantener la tradición. Uno percibe esta diferencia frente al resto desde que enciende el auto, ya que la ignición se encuentra en el módulo central de la cabina.

El Saab 9-3 es un componente esencial de la actual ofensiva de productos de la marca. Para el modelo 2007, Saab perfecciona la popular línea 9-3 con un interior rediseñado y nuevas características opcionales.

El nuevo interior de los modelos 9-3 (en sus versiones Sedán, Descapotable y SportCombi) tiene una cabina rediseñada con control automático de temperatura y sistemas de información y entretenimiento nuevos, un tablero de instrumentos más grande con detalles de cromo y un nuevo tapizado interior. La opción del sistema de seguridad OnStar está disponible, mientras que el sistema de audio XM Satellite Radio es estándar en el modelo Aero y forma parte del Paquete Premium Audio mejorado en el modelo 2.0T.

La transmisión manual de seis velocidades reemplaza la de cinco velocidades en el modelo 2.0T, el estéreo Bose está disponible en el modelo Sport Sedán y se pueden solicitar rines opcionales de 16 pulgadas y de 17 pulgadas. El 9-3 Descapotable incorpora los colores azul eléctrico metalizado, beige humo metalizado y blanco ártico a su gama de colores exteriores y un color habano para la capota del descapotable (disponible a mitad de año); mientras que el Sport Sedán y la SportCombi ahora se pueden solicitar en color gris titán metalizado.

9-3 Sport Sedán y Descapotable

Con un parabrisas más inclinado, un perfil similar a una cuña y voladizos delanteros y traseros cortos, todos los modelos 9-3 transmiten una sensación de movimiento incluso cuando están detenidos. La forma de las ventanas se combina con la parrilla y los faros delanteros integrados y de líneas elegantes para enfatizar la distintiva identidad de los vehículos Saab.

La línea 9-3 es fruto del más exhaustivo programa de desarrollo de dinámicas de chasis realizado por Saab. La cinética de la suspensión trasera, por ejemplo, está afinada para ofrecer una excepcional respuesta de la dirección trasera, lo que proporciona maniobrabilidad y estabilidad óptimas. La suspensión trasera independiente de cuatro eslabones con alta rigidez lateral añade estabilidad y agarre; mientras que la flexibilidad longitudinal brinda mayor comodidad durante la conducción.

La línea de modelos 9-3 de Saab está diseñada ¿en función del conductor¿. Esto significa que la ergonomía de la cabina, los instrumentos, los controles y las posiciones del asiento están diseñados desde la perspectiva del conductor y el resultado es que las avanzadas características de seguridad benefician a todos los usuarios de estos vehículos.

Los ingenieros de Saab desarrollaron la estructura del 9-3 Descapotable simultáneamente con el Sport Sedán y la SportCombi, lo que les permitió incorporar desde el comienzo sus exigentes requisitos para un automóvil descapotable. El resultado es un descapotable de categoría con un nivel de integridad estructural, calidad de construcción y refinamiento de conducción que lo convierten en el mejor de su clase.

Los modelos 9-3 2.0T Sport Sedán y Descapotable cuentan con rines de aleación de 16 pulgadas y cinco rayos dobles, asiento con ajuste eléctrico para el conductor, paneles deportivos y defensas del color de la carrocería y un sistema de entretenimiento e información/audio de 150 vatios y siete bocinas. Los modelos 9-3 Aero tienen un motor V-6 turbo de 2,8 litros que genera 250 caballos de fuerza (186,4 kW) y la opción entre una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades.

9-3 SportCombi
La 9-3 SportCombi lleva a Saab al segmento del wagon mediano lujoso por primera vez, al combinar un diseño distintivo, una dinámica de conducción deportiva y la funcionalidad de un modelo de cinco puertas. Sus proporciones fuertes y compactas reafirman la tradición de Saab de diseñar automóviles deportivos y versátiles, mientras que su estilo compacto de cinco puertas y su presencia sólida y robusta indudablemente caracterizan a la SportCombi como un miembro de la familia 9-3.

El modelo SportCombi Aero tiene un motor turbo V-6 de aluminio de 2,8 litros que genera 250 caballos de fuerza (186,4 kW) y 258 lb-pie (350 Nm) de torsión. Los vehículos vienen con una caja de cambios manual estándar de seis velocidades. También está disponible una transmisión automática Sentronic de seis velocidades con controles en el volante. La SportCombi también se puede solicitar con el motor turbo de cuatro cilindros en línea y 210 caballos de potencia (157 kW) de Saab.

V-6 Turbo de 2,8 litros

El V-6 turbo de 2,8 litros, nombrado uno de los ¿10 Mejores Motores¿ por Ward¿s AutoWorld Magazine, es el motor turbo más sofisticado ofrecido en un vehículo Saab, y proporciona una excelente respuesta gracias a la torsión de baja velocidad y la potencia a altas rpm, además de un excepcional refinamiento. Este motor cuenta con una arquitectura tecnológicamente avanzada de dos árboles de leva a la cabeza de 60 grados, diseñada para producir una fuerte potencia y una excelente economía de combustible para cumplir con las distintas necesidades de los mercados de todo el mundo.

En el modelo 9-3, la tecnología del turbocompresor de doble entrada y de la distribución variable de la válvula de admisión hacen que el motor V-6 turbo de 2,8 litros genere 250 caballos de fuerza (184 kW) y 258 lb-pie de torsión (350 Nm).

El V-6 tiene un bloque de cilindros de aluminio liviano con manguitos de cilindros de hierro, un cárter de aluminio estructural y tapas de cilindro de aluminio con cuatro válvulas por cilindro. El motor desarrolla esos puntos fuertes con tecnología y componentes diseñados específicamente para el sistema turbo, que incluyen:

· Turbocompresor de doble entrada que genera aproximadamente 9 libras de potencia (0,6 bar).
· Turborefrigeración incorporada.
· Exclusivas tapas de cilindro de aluminio 356T-6 con válvulas de escape rellenas de sodio.
· Cigüeñal de acero forjado y bielas forjadas y sinterizadas, fortalecidos para soportar las cargas del turbo.
· Pistones con ranuras de anillo anodizadas, diseñadas para la presión de empuje del turbo.
· Relación de compresión 9,5:1.
· Inyectores de refrigeración de pistón a chorro de aceite.
· Exclusivos perfiles del árbol de levas diseñados para el funcionamiento del turbocompresor.
· Colectores de escape hidroformados ¿de doble pared¿ con camisas interiores de acero inoxidable.
· Enfriador de aceite montado en el motor.

Puntos a Favor	Puntos en Contra
Buenos resultados en pruebas de accidentes. Espacio interior. Exelente maniobrabilidad.	Podrían mejorar los materiales en la cabina para justificar el precio. La suspensión debería ser un poco más rígida.

Terra Autos / GM Media