Maserati MC12 (última parte)

Transmisión y cambio deportivo
Siguiendo los objetivos del proyecto, la MC12 adopta exclusivamente el ¿Cambiocorsa Maserati¿ de 6 marchas, con selección computarizada. El sistema, con comando electro hidráulico, non requiere el uso de embrague y la selección de las relaciones se efectúa con la leva situada detrás del volante. Permite dos modalidades de uso, seleccionables con el mismo pulsante: ¿Sport¿ para el uso prevalente del automóvil con una adecuada dosificación del control de tracción y ¿Race¿ para una ulterior extremización del comportamiento deportivo, típicamente para su uso en pista. En tal configuración, el sistema aumenta la velocidad de los cambios y interviene sobre el sistema ASR anti-deslizamiento.

Suspensiones y ruedas
La MC12 adopta suspensiones anteriores y posteriores independientes a cuadro articulado, con geometría ¿antidive-antisquat¿y esquema tipo ¿push-rod¿ con amortiguadores contrapuestos. Dicho sistema consiente un elevado nivel de progresividad de la suspensión con un comportamiento excelente tanto en uso callejero que de alta perfomance. La suspensión anterior viene provista de elevador a comando eléctrico para permitir una mayor separación del piso en las maniobras que lo requieren. Las ruedas, con llantas y fijación monodado de 19¿ montan neumáticos Pirelli de 245/35 (anterior) y 345/35 (posterior).

Frenos
El sistema de frenos, desarrollado junto a Brembo, apunta a la máxima eficacia y eficiencia en la frenada y resistencia al ¿fading¿, comenzando en las generosas dimensiones de los discos de freno autoventilados y perforados (anterior con diámetro de 380mm y posterior de 335mm). Las pinzas, en aleación de aluminio con 6 y 4 pistones (ant./post.). Cuenta además con ABS.

Interior y equipamiento
El habitáculo, cuyo techo se puede desmontar facilmente, trasformando al auto de coupé a spider, es una síntesis de elegancia y deportividad. Design escencial, típico de un auto de prestaciones extremas, pero unido a un cuidado en los materiales y las terminaciones como marca la tradición Maserati: una armónica unión entre partes en carbono, de efecto tecnológico y revestimientos en cuero perforado y un particular tejido ¿técnico¿ de fuerte impacto visual y alta adherencia.

Comandos y equipamiento
El volante, a tres rayos, en cuero y carbono, está ligeramente aplanado en la parte superior. El panel de control, que presenta un diseño nítido y suave al tacto, va colocado en una cúpula que resume los intrumentos, entre los que se destaca el cuenta vueltas central.

En el centro y en los lateral dobles salidas de aire y el comando del sistema de climatización y debajo el reloj oval y el pulsante de arranque ¿star¿. Sobre la consola central, en color titanio, se ubican el resto de los controles, junto a un compartimento porta objetos y un tomacorriente.

Las butacas, estructurados en fibra de carbono, son muy contenedores, con la base en tela y la espalda en cuero. Sobre las puertas, se evidencias los paneles de carbono y los comandos alzacristales electricos. La pedalera está ralizada en aluminio, con taponcitos de goma.

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Terra / ST