Los cubanos enferman con la fiebre del Tuning

A pesar de las particularidades propias de ser el último país comunista de occidente y de su heterogéneo parque móvil, Cuba no se libra de la fiebre del "tuning o tuneado", como se denomina a la personalización de coches con accesorios y adornos, lo que en Cuba llaman "pacotilla".

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Hay teorías de todo tipo para explicar la avidez por el aderezo de los vehículos: desde el incremento de la entrada de divisas a través de profesionales cubanos en misiones en el exterior a la imposibilidad de gastar los ahorros en otra cosa.

"La gente lo hace porque no puede comprar un carro, entonces, en vez de gastar el dinero en el carro nuevo lo gasta en el carro que tiene", dice Luis, un mecánico cuentapropista que dedica gran parte de su tiempo en convertir un viejo Oldsmobile Dynamic 88 de 1960 en una pieza de coleccionismo.

Además, el complicado entramado legislativo que rige el parque automotriz permite vender los vehículos clásicos antes de la revolución (1959) con título de propiedad, pero no los adquiridos después del triunfo revolucionario encabezado por Fidel Castro, de los que se puede trasladar la posesión, aunque no la propiedad, que es del Estado.

Luis compró el carro a una señora a la muerte de su marido por alrededor de mil dólares y, según dice, "apenas lo saqué del garaje donde estaba guardado y lo puse en la calle, un señor me ofreció $7.500 por él".

Cuando termine de pintarlo, ajustar todas las piezas originales que tiene y ponerle un equipo de aire acondicionado, un dvd LG y una pantalla de sonido Boss, calcula que el carro podría valer en el mercado alrededor de $30.000.

Terra Autos /EFE

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