Hyundai Azera 2006, elegancia y seguridad

El nuevo Azera 2006 es el Hyundai más lujoso que se ha fabricado. Desde su diseño y espacio hasta sus funciones, impulsa el arte de construir un sedán de lujo asequible. El Azera ofrece equipo acondicionando un modelo insignia y compitiendo con las mejores marcas de lujo. Como equipo estándar cuenta con dos controles delanteros automáticos de clima, espejo electrocromado autoatenuante con HomeLink, asientos eléctricos para conductor y copiloto, y detalles del interior en madera y metal. Los asientos de piel son estándar en el modelo Limited, al igual que una visera trasera eléctrica y un tablero de instrumentos luminoso. Notamos que algunos materiales no obstante, pudieran haber sido de mejor calidad en su interior.

Fuerte desempeño V6

En el camino, el Azera ofrece un desempeño único gracias a su nuevo motor de 3.8 litros DOHC V6 todo de aluminio con 263 caballos de fuerza y un torque de 255 libras por pie. Para maximizar la repartición de potencia, el motor utiliza el Regulador Continuo de Válvulas (CVVT) y un Sistema de Toma Variable, que ayuda a los cilindros a respirar eficientemente en bajas y altas RPM. El motor utiliza un bloque de la aleación y culatas del cilindro para un rendimiento ligero y térmico, y cuenta con cadenas de distribución sin mantenimiento programado (en vez de las bandas en muchos V6s, que deben reemplazarse a intervalos establecidos).

Comparado con sus competidores principales, el motor del Azera de 3.8 litros no solamente es más grande, sino que ofrece más potencia en caballos de fuerza que el Ford Five Hundred y el Buick LaCrosse, y más torque que el Toyota Avalon y el Ford Five Hundred. Incluso con su impresionante potencia, el Azera es también ambientalmente amistoso; alcanza niveles de certificación de Vehículo de Emisiones Ultra Bajas (ULEV).

Características del Chasis

Los ingenieros de Hyundai analizaron algunos de los mejores autos en la categoría antes de diseñar el chasis de una pieza del Azera y el sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas. Al utilizar acero de alta resistencia en áreas críticas del chasis de una pieza aumenta la rigidez y asegura una resistencia formidable, realzando las cualidades de manejo y disminuyendo el ruido dentro del vehículo.

A esta estructura rígida se adhiere una suspensión frontal de doble espoleta y un sistema de suspensión trasero multi-link completo con reguladores de doble tubo cargados con gas y barras estabilizadoras delanteras y traseras. El resultado final es un Azera con un manejo y dirección precisos, y un paseo bien controlado y cómodo al mismo tiempo. Junto con la dirección hidráulica con sensor de velocidad, la suspensión proporciona una sensación de precisión en el camino, mientras que silenciosamente aísla la cabina del ruido y la vibración.

Terra/ Fredy Wiles
Hyundai

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