Chevrolet HHR 2006

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Combina nostalgia con funcionalidad. Basta detener la mirada sobre el nuevo HHR de Chevrolet para embarcarse en un viaje nostálgico hacia medio siglo atrás.

Su estilo está marcado por la inmortal Chevrolet Suburban del año 1949, sometido a una oportuna actualización por parte de la pick-up convertible SSR que salió al mercado hace sólo un par de años. Lo bueno es que, más allá de revivir épocas gloriosas, la HHR de hoy constituye por si misma una categoría especial, porque gracias a sus cuatro puertas y a su enorme compuerta trasera, combina una amplia capacidad de carga -con segunda fila de asientos o sin ella, que se pliega completamente sobre el piso al igual que la silla al lado del conductor- y al mismo tiempo un espacioso habitáculo para cinco pasajeros, adaptable a cualquier estilo de vida.

Es al mismo tiempo un SUV pequeño, con las ventajas que eso significa en términos de altura al conducir y de espacio interior, pero es también un automóvil que ocupa espacios razonables y consume combustible con moderación*. Muchos se preguntan sobre el origen de su nombre tan particular, que no es otra cosa que la sigla en inglés de la frase Heritage High Roof, que en español sería herencia de techo alto. El HHR comparte con el Cobalt la plataforma Delta, que también emplea el Opel Astra que se mercadea en Europa.

Llega al mercado en dos versiones, la LS y la LT, que a su vez tiene dos variantes, la 1LT y la 2LT. Al HHR pueden impulsarlo dos opciones de motor, ambos Ecotec de cuatro cilindros en línea, el primero de 2.2 litros y 143 caballos de potencia, que viene estándar en la versión LS, dependiendo del modelo que se escoja. El segundo, de 2.4 litros y 172 caballos es estándar en la versión 2LT y opcional en la 1LT. La tracción es delantera en todos los modelos y la transmisión estándar es manual de cinco velocidades, mientras que la automática de 4 se ofrece como parte de un paquete opcional que incluye también el sistema de encendido del vehículo a control remoto.

Todos los HHR vienen con aire acondicionado, ventanas, cerraduras y espejos eléctricos y sistema de apertura de las puertas sin necesidad de llave. Todos los sistemas de audio del HHR traen instalado un clavijero para conectar iPods o cualquier otra fuente de sonido portátil, para que pueda escucharse a través de las bocinas del vehículo. Como opcional también está disponible un imponente sistema de audio Pioneer, de siete bocinas, con 260 vatios de potencia y un subwoofer trasero, al igual que el radio satelital XM y el sistema OnStar.

El HHR se conduce de manera por demás agradable, con un manejo firme y silencioso, gracias a la estructura más sólida en la parte inferior de su chasis que le proporciona mayor rigidez y permite reducir sensiblemente el ruido y las vibraciones. La suspensión delantera es MacPherson con resortes helicoidales mientras que la trasera es semi-independiente con barras de torsión.

Las ruedas estándar son de 16 pulgadas de diámetro. En cuanto a seguridad el HHR ofrece bolsas de aire frontales con el sistema de sensores de GM que establece el tamaño del pasajero y, en caso de accidente, despliega las bolsas de aire de la forma que mejor se adapte a su anatomía.

El Chevrolet HHR se fabrica en la planta que General Motors tiene en Ramos Arizpe, Coahuila en México, de donde se exporta al Canadá y a los Estados Unidos. Ya está en las agencias y su precio básico comienza en los $16,425 dólares.

Jaime Flórez/Sobre Ruedas