Diseñan velero Audi pensando en el futuro automotriz

En el Audi Concept Design de Múnich un equipo joven e internacional de diseñadores experimentó con formas y objetos y adquirió la inspiración de ámbitos ajenos a la esfera del automóvil para diseñar el Audi Daysailer, el primer velero de la casa alemana de los cuatro aros.

Fotos: Velero de Audi

Video: Test Drive del Audi R8

Bajo la supervisión de los diseñadores de Audi, el proyecto fue liderado por un estudiante de la Joanneum University of Applied Science de Graz (Austria).

Precisión total, hidrodinámica y aerodinámica perfectamente equilibradas y ligereza en la construcción gracias al empleo de sofisticados materiales. En términos técnicos un velero, al igual que un automóvil, está diseñado para un desplazamiento con buenas prestaciones y eficiencia.

El diseño consiste en crear imágenes visuales del futuro. ¿Qué temas y tendencias dominarán el mundo del mañana? ¿Hacia dónde evolucionará la moda y la estética? El estudiante de diseño Markus Klug tuvo que acometer estas cuestiones cuando decidió diseñar un velero bajo los auspicios del proyecto universitario 'Una marca más allá del automóvil'.

Este joven de 25 años se inspiró en su pasión por la náutica y en la Audi MedCup, una competición de regatas para veleros de la clase TP52 que se disputa cada año entre mayo y septiembre en Francia, Italia, Portugal y España.

Klug quedó fascinado por los yates monocasco más rápidos del mundo, que le sirvieron de inspiración para crear la maqueta a escala 1:15 del Audi Daysailer.

Además de contar con su departamento de diseño en Ingolstadt, durante los últimos 25 años Audi ha mantenido un estudio de diseño en el distrito muniqués de Schwabing, cuyo objetivo primordial es diseñar el automóvil del futuro.

La línea de tornado, que marca todo el lateral del casco y la línea de hombros, que en el caso de un barco es el borde superior del casco, están inspiradas en el lenguaje de diseño de Audi. Esto mismo se aplica al tema de las proporciones en el área de los asientos y de una consola central típicamente Audi con una instrumentación de operativa muy intuitiva y que tiene la doble función de reforzar el eje longitudinal.

Como es norma en Audi, materiales ligeros como la fibra de carbono (casco) y el aluminio (elementos de estabilización) juegan un papel clave.

El estudio de diseño abre un campo muy amplio en el tema de las modificaciones individuales. La maqueta mide algo más de un metro; pero el barco real tendría 15 metros de longitud, un mástil de 21 metros de altura y un calado de entre 1,5 y 2,5 metros.

El diseñador Klug anticipa un desplazamiento de entre seis y siete toneladas. Eso es, por supuesto, una pura hipótesis ante la ausencia de cualquier dato técnico riguroso para un barco a escala real.

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