Chevrolet Cobalt, un Pura Sangre en su clase

Los frenos delanteros de disco ventilados con pinzas de un solo pistón y los frenos traseros de tambor en composite son estándar en los modelos básicos. En los modelos LS, LT y SS, los frenos de cuatro canales con ABS, son estándar.

En los modelos SS, los frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, son estándar. El Cobalt también presenta un sistema electrónico de control de tracción mejorado.

El Cobalt ofrece tres motores Ecotec de cuatro cilindros, inspirados en la experiencia en pista de carreras, una probada caja de cambios automática y dos cajas de cambios manuales.

El motor Ecotec de 2.2 litros tiene una potencia estimada de 140 CV y 204 Nm de par motor. La combinación de una mayor cilindrada y tecnología de distribución variable, permite al Ecotec de 2.4 litros, ofrecer uno de los mayores par motor estimados, 231 Nm., para un motor de 2.4 litros de cuatro cilindros con aspiración natural, en los Estados Unidos.

La potencia de 170 CV a 6.000 rpm del 2.4 litros es también una de las potencias específicas más elevadas de cualquier motor de cuatro cilindros sin sobrealimentación en los Estados Unidos, según los datos de mercado para 2003 de Ward.

Los motores de 2.2 litros y 2.4 litros con árbol de levas elevado (DOHC), presentan bloques y culatas de aluminio, ejes de equilibrado de contragiro, elevadores de válvulas con levas rotatorias de seguimiento, árbol de levas activado por cadena, control electrónico de la admisión, encendido por bobina en la bujía, el sistema Oil Life de GM y bujías de larga duración y líquido refrigerante. Con el nuevo motor de 2.4 litros, se introduce la distribución variable (VVT) para una mejor prestación y eficacia.

Terra / Fredy wiles

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