Car Review: Porsche 911 Turbo Convertible 2009

El Porsche 911 es el auto deportivo por excelencia. No en vano son más de 40 años de historia, y cada generación supera a la anterior y establece nuevas referencias. Dentro de la gama 2009, el modelo turbo es el de mayor empaque, lujo y potencia (ahora que el brutal GT2 no se produce mas), y la versión convertible es perfecta para encajar en este rol de auto hedonista que busca el máximo placer sensorial.

Fotos del Porsche 911 Turbo Convertible 2009

Mas sonidos de motor

Video Auto: Escucha el sonido del Porsche 911 Turbo Convertible

Las buenas noticias es que a pesar del peso incremental y la perdida de rigidez frente al modelo coupe, el 911 turbo convertible sigue yendo de maravilla, con una estabilidad y aplomo que hacen prácticamente imposible acercarse a los limites en carretera publica. Y el motor es otro motivo de disfrute, ya que proporciona una capacidad de aceleración y recuperación bestial.

Para entender lo que representa el poder de este auto, recomiendo buscar una carretera despejada y sin curvas donde se pueda comprobar la brutal aceleración del turbo por encima de 80 millas. Tercera marcha a 80 millas por hora y pedal a fondo. Con el Sport Chrono en posición sport, que cambia el programa del motor para entregar mas par motor, en tan solo un par de segundos estaremos a velocidades altamente ilegales en este país, sin entender muy bien de donde salio el torbellino de aceleración.

Como el motor no hace mucho ruido, especialmente comparado con los 911 carrera atmosféricos en plena aceleración, la sensación es casi de tele transporte. Pisas el acelerador y en apenas unos segundos estas ahí, donde querías llegar, sin drama pero de modo espectacularmente efectivo.

La versión probada era la de caja manual de seis velocidades, que preferimos a la automática triptonic. Para el 2010 existe no obstante un nuevo modelo turbo, con un motor nuevo de inyección directa y 500 caballos de fuerza, donde desaparece por fin el cambio triptonic y se ofrece la alternativa automática del cambio PDK. Pero en la gama del 2009, cabe destacar que los 911 turbo pertenecen al grupo de autos en la familia 911 que usan el bloque motor derivado del GT1, una autentica relación directa con la competición. Los otros autos que usan este motor son los GT3 y GT3 RS.

Volviendo al cambio manual, el manejo es agradable, aunque los recorridos entre marcha y marcha nos parecen un poquito largos. En el equipamiento opcional existe una mecanismo para la palanca de cambios con recorridos más cortos, lo que incrementa ligeramente el esfuerzo necesario para cambiar de marcha a marcha.

Los otros cambios notables en el modelo del 2009 es la renovación de la consola central así como de los sistemas de audio, entretenimiento e información. Con una nueva consola central táctil, Porsche ofrece un nuevo sistema de navegación, conexión integrada para el iPod y USBs, y un nuevo sistema de bluetooth integrado.

Terra Autos / F.R.

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