Car Review: Nissan Rogue SL 2009

El Nissan Rogue es un utilitario pequeño que entra a su segundo año de vida con cambios menores, manteniendo su precio y demanda de combustible mucho más razonables a los que ofrecen los hambrientos SUVs.

Fotos del Nissan Rogue 2009

Video Auto: Review del Nissan Rogue 2009

Video Auto: Review del Nissan Rogue 2009

Muchos llaman al Rogue "la baby Murano", pero les puedo asegurar que no encontré similitud alguna con esta última. Definitivamente el mayor sacrificio del Rogue es su capacidad de carga. No obstante, a pesar de contar con un limitado espacio en su interior, los ingenieros japoneses se las ingeniaron para maximizarla: los respaldares de la fila se asientos posteriores puede ser plegada para aumentar el espacio, además de incluir un compartimiento debajo de las alfombras del área de carga para acomodar objetos de volumen razonable.

La línea completa del Rogue carga con un motor de 4 cilindros DOHC de 2.5 litros, 140 HP y 175 lb-pie de torsión. Este viene acoplado a la transmisión automática variable continua (CVT).

Nissan reporta un consumo de combustible entre las 22 millas por galón en la ciudad y 27 en la autopista y una aceleración de 0 a 60 mph en 9.2 segundos (AWD).

Además, el Rogue cuenta con un sistema de discos ventilados a las cuatro ruedas, barras estabilizadoras en ambos extremos, mcpherson adelante y ruedas de aleación de 17 pulgadas calzando neumáticos "All-Season" 225/60 R17.

Su precio básico es $21,810 + costos de destino, para la versión 2WD y $23,010 para la AWD. El modelo evaluado cuenta con las siguientes opciones: alfombras ($110), rieles en el techo con barras transversales ($230), Premium Package ($1,900), el cual incluye el sistema de sonido Premium BOSE ( 7 altavoces, woofer, AM/FM/Cargador de 6 CDs y radio satelital XM), Bluetooth, Nissan Inteligent Key, controles de audio en el volante, volumen sensible a la velocidad y faros neblineros.

En conclusión, El Nissan Rogue cuenta con la sensación de manejo esperada en los crossovers pequeños, es decir, como un sedan común. El auto emplea una distancia razonable para detenerse, copia las imperfecciones de la pista de manera muy eficiente gracias a la larga carrera de sus amortiguadores delanteros y se siente muy estable mientras se conduce en la carretera. A pesar de todo no estoy muy satisfecho con su aceleración y con la sensación de su transmisión CVT.

Terra Autos / Jaime Gabaldoni