Car Review: Mitsubishi Lancer GTS 2008

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$18,490	2.0 Lts. | I4 | 152 HP | 146 lb-pie	22 / 29 mpg

Mitsubishi Motors North America (MMNA) presentó el nuevo sedán deportivo compacto Lancer 2008. Esta vez con un diseño exteior dinámico y con una exelente relación entre calidad y precio, seguridad y tecnología.

El Lancer 2008 trae las mismas lineas del Concept-X develado en el Auto Show de Tokyo 2005, el cual no solo mostró un adelanto de la siguiente generación de los sedanes deportivos compactos de Mitsubishi, sino también del nuevo lenguaje de diseño. El nuevo diseño del Lancer trae una "nariz de tiburón", inspirada por las tomas de aire de los caza con motor a reacción, un perfil afilado y líneas claras.

El Lancer 2008 se ha construido sobre una nueva plataforma con tecnología de alta performance que también forma la base del nuevo SUV Mitsubishi Outlander y apuntalará la siguiente generación del modelo Lancer Evolution. El paquete de seguridad del Lancer ofrece siete bolsas de aire estándar, entre las cuales se incluye la primera bolsa de aire para las rodillas del conductor en un Mitsubishi.

El motor es un DOHC MIVEC de 4 cilindros y 2.0 litros. Este último se encuentra entre los motores estándar más potentes de su segmento, con 152 caballos de fuerza a 6,000 rpm (emisiones Tier 2 federal, Bin 5) y 146 libras-pie de torque a 4,250 rpm.

El Mitsubishi Lancer 2008 está disponible en tres versiones: DE, ES y GTS. El modelo Lancer ES trae ruedas de aleación de 16 pulgadas y 5 aspas, las manijas de las puertas y los espejos exteriores traen el mismo color de la carrocería. El estilo del GTS es más agresivo que el de los otros modelos Lancer, con ruedas de aleación de 18 pulgadas y 10 aspas, luces antiniebla estándar, alerón trasero y tubo de escape cromado.

El nuevo Lancer es el primer Mitsubishi de América del Norte en ofrecer, como opción, una transmisión continuamente variable (CVT) en lugar de una transmisión automática convencional. Al estar equipado con la CVT, el Lancer GTS ofrece de manera exclusiva el modo Sportronic de seis marchas que permite al conductor controlar manualmente el funcionamiento de la transmisión mediante paletas de cambios de magnesio en el volante de dirección.

A diferencia de una transmisión automática convencional, que utiliza relaciones de cambios fijas, una CVT opera mediante un sistema de poleas que permite una variabilidad infinita entre las relaciones más altas y más bajas disponibles sin pasos o cambios. Una CVT se adapta con fluidez a las velocidades cambiantes del vehículo, permitiendo que la velocidad del motor permanezca en su nivel de mayor eficacia, contribuyendo a un mejor rendimiento en el consumo de combustible y las emisiones.

Un aumento de 2.3 pulgadas en las dimensiones tanto de la vía trasera como de la delantera - ahora de 60.2 pulgadas - establece el marco de la capacidad de maniobrabilidad estable y sólida del nuevo Lancer 2008.

La distancia entre ejes aumentó de 102.3 pulgadas a 103.7 pulgadas, y el ancho aumentó de 66.7 pulgadas a 69.4 pulgadas. Sin embargo, la longitud total se redujo en 0.6 de pulgada, otorgándole al nuevo Lancer una apariencia más deportiva.

Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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