Car Review: Mazda CX-7 2010

El CX-7 de Mazda presenta una alternativa muy interesante dentro del segmento de los utilitarios deportivos o crossovers compactos.

Fotos del Mazda CX-7 2010

Video Review: Mazda CX-7 2010

Video Auto: Review del Mazda CX-7

Para aquellos que buscan un ahorro significativo en el consumo de combustible y un precio asequible, Mazda coloca sobre la mesa dos opciones muy convenientes con su modelo CX-7:

La primera es una versión de cuatro cilindros con un motor de 2.5 Litros acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Con una potencia de 161 caballos de fuerza, este modelo ayuda a generar una economía de 28 millas por galón de combustible en condiciones de manejo de autopista aproximadamente y se puede adquirir por un precio básico de alrededor de los $22,000 dólares.

La segunda opción, para los que no están pensando tanto en la economía, es la que ofrece un motor turbocargado de 2.3 litros que genera una potencia de 244 caballos de fuerza. Evidentemente esta es mucho más divertida y potente, pero su precio básico empieza alrededor de los $25,000 dólares.

Nuestra unidad de prueba fue la primera que mencionamos, sin el turbo, pero tenemos que admitir que a pesar que la potencia no dice mucho sobre el papel, en la carretera la experiencia con la CX-7 pasa el examen. Su aceleración responde apropiadamente y quizá un poco mejor de lo que esperábamos para su motor básico de cuatro cilindros. Se maneja cómodamente gracias a su buena maniobrabilidad y suavidad de manejo.

En su interior se encuentra un tablero de instrumentos muy llamativos y con una presentación muy futurista pero a su vez de fácil lectura. El volante es telescópico e inclinable y tiene los controles de audio y control de crucero en el mismo. Nuestra unidad no tenía sistema de navegación compacto pero es una opción que se puede agregar por un costo adicional al igual que el control de clima automático y el de audio de la marca Bose¿.

Los asientos de la primera fila son climatizados y el del conductor se ofrece con memoria electrónica que permite grabar la configuración de la silla al gusto del que maneja. El espacio de la segunda fila de asientos es suficiente como para viajar con comodidad pero a su vez la parte de carga queda muy reducida, a menos que se aproveche el respaldo plegable dividido 60/40 para generar más espacio en la parte trasera.

Si Usted es de las personas que prefiere más amplitud en esa zona de carga sería bueno que considere el modelo más amplio de la misma línea de Mazda, el que ofrece más posibilidades en ese aspecto.

Los elementos de seguridad estándar incluyen bolsas de aire delanteras de avanzada, bolsas de aire delanteras para impactos laterales, cortinas de aire para impactos laterales, Control de estabilidad dinámico (DSC) y un sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS) muy conveniente especialmente porque al mantener las llantas con la presión recomendada también ayuda a incrementar los niveles de eficiencia en el consumo de combustible.

Terra Autos / Fredy Wiles