Car Review: Hummer Alpha H3 2008

El Alpha H3 2008 posee el mismo y tan admirado diseño interior que poseen todos los modelos H3, que incluye modificaciones en los detalles y mejoras que se han implementado en toda la línea. A lo largo del año que corresponde al modelo '07, se introdujeron cambios que reflejan los comentarios de los clientes: nuevos cierres de seguridad para niños en las puertas traseras e interruptores eléctricos más fáciles de utilizar para las ventanas.

"Los detalles cuentan, y nuestros clientes nos comentaron que estos detalles eran particularmente importantes, por lo tanto actualizamos la línea H3 para considerarlos", expresó Walsh.

Las bolsas de aire laterales tipo cortina para la cabeza estándar también son nuevas para el Alpha H3 2008 y para toda la línea H3 2008; hasta este momento eran opcionales. Las características de seguridad estándar adicionales que se encuentran ahora en todos los modelos de H3 incluyen:

" Sistema de control electrónico de estabilidad StabiliTrak
" Frenos antibloqueo en las cuatro ruedas con control de tracción
" Bolsas de aire delanteras dobles con sistema de detección de pasajeros
" Sistema de control de la presión de los neumáticos
" Compatibilidad de vehículo a vehículo en caso de choque
" Asientos traseros de seguridad para niños LATCH

También se encuentran disponibles el sistema Retrovisión de Hummer y un sistema de navegación. El sistema de Retrovisión utiliza una cámara instalada cerca de la defensa trasera para proporcionar una vista de los objetos que se encuentran directamente detrás del vehículo. Además, la protección y la seguridad de OnStar son estándar, y la nueva característica Turn-By-Turn Navigation se encuentra disponible.

El nuevo motor V-8 impulsa mejoras en todo el vehículo

Los ingenieros del Hummer H3 y de GM Performance Division hicieron mucho más que simplemente calzar el motor V-8 dentro del compartimiento del motor del H3. Para adaptar el nuevo motor, fue necesaria la realización de una cantidad aparentemente infinita de detalles técnicos, muchos de los cuales se han implementado en toda la línea H3.

El bastidor del H3 fue modificado para recibir al motor V-8, y se diseñó un cárter de aceite especial para asegurar la presión constante del aceite al conducir en pendientes pronunciadas, sello distintivo de la capacidad todoterreno de Hummer. Además, el frente del compartimiento del motor del tablero se modificó para adaptarse al V-8, y se utiliza un nuevo sistema de dirección en todos los modelos de H3 para brindar una mejor sensación de equilibrio y una confiabilidad todoterreno aún mayor.

Para respaldar la torsión del poderoso V-8, la caja del diferencial delantero del Alpha H3 2008 está realizada en hierro fundido; otros modelos cuentan con una caja de aluminio. Los nuevos montajes del motor, los resortes más altos de las barras de torsión para soportar el incremento en la masa y las válvulas de amortiguadores específicas se encuentran únicamente en el modelo que posee el motor V-8. De esta manera, la calidad de conducción inigualable que los clientes esperan, tanto todoterreno como en carretera, está garantizada.

Todas las modificaciones en el chasis y en la suspensión fueron validadas a través de pruebas realizadas en lugares reales, en caminos todoterreno en Moab, Utah, el Rubicon Trail y otros sitios que constituyen desafíos de todoterreno. "Nuestros ingenieros viven, respiran y se alimentan de la conducción todoterreno", afirmó Walsh. "Decir que sudan para lograr los detalles es decir demasiado poco".

Un Hummer por donde se lo mire

Todos los modelos de H3 aportan la capacidad característica de Hummer a un paquete mediano. En comparación con el H2, el H3 tiene 16,9 pulgadas (429 mm) menos de longitud, seis pulgadas (152 mm) menos de altura y 6,5 pulgadas (165 mm) menos de ancho. Con una longitud más o menos equivalente a la de un sedán familiar mediano, el H3 se desplaza cómodamente en el tráfico urbano y cabe sin problemas en los garajes de estacionamiento.

La línea H3 también brinda un rendimiento excepcional en trepadas y ascensos en terrenos rocosos. Fue diseñado para liderar el rendimiento todoterreno entre los SUV de tamaño mediano. La clave de esta capacidad es su sistema de tracción en las cuatro ruedas con control electrónico y la afinación de la suspensión adaptada para el rendimiento todoterreno. Además, el H3 cuenta con protección bajo el chasis, control de tracción y frenado y una caja de transferencia 4,03:1 opcional con diferencial con bloqueo trasero. Entre sus capacidades todoterreno, el H3 puede vadear corrientes de agua de 24 pulgadas (610 mm) a razón de 5 mph, superar desniveles verticales y rocas de 16 pulgadas (407 mm), abrirse paso por arena profunda y correr fácilmente por superficies arenosas.

El tamaño más maniobrable del H3 proporciona ciertas ventajas, como una circunferencia de giro de 37 pies, que es casi igual a la de un vehículo compacto normal y que facilita las maniobras de estacionamiento y los giros cerrados en situaciones todoterreno. El despeje de 9,1 pulgadas (231 mm) y el ángulo ventral máximo de 25 grados (con neumáticos de 33 pulgadas) permiten superar grandes obstáculos en la conducción todoterreno. Al importante rendimiento todoterreno también lo favorecen el ángulo de aproximación máximo de 39 grados y el ángulo de partida máximo de 37 grados. Estos ángulos de aproximación y partida permiten al H3 entrar y salir de grandes depresiones, sin quedar atascado por delante o por detrás.

GM Media / Nahuel Torterolo

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