Dodge Caliber R/T 2007

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$19.425	2.4. L | 4 Cil| 172 HP | 165 Lb - torsión	n/a

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Mejor que el Neon, pero¿
Estamos promediando la mitad del 2006 en el momento de escribir este artículo ya podemos anticipar que en principio, el nuevo Dodge Caliber 2007 está teniendo éxito en sus ventas de primer año porque poco a poco se empiezan a ver cada vez más de estos ejemplares rodando por las calles.

Esto es atribuible a la novedad de un diseño un tanto diferente a lo que propone el mercado en la actualidad a nivel de hatchbacks y compactos. El Caliber es el reemplazante del anterior Dodge Neon y a decir verdad lo supera casi en todos los aspectos sin ser un modelo fuera de serie y que en la actualidad se convierte en el carro más económico de Dodge en lo que a precio se refiere.

Si hablamos de lo que nos gusta primero, debemos decir que es un auto versátil, cómo en su interior y que llama la atención en la calle por su peculiar diseño. El Caliber es un modelo de los que no se ven todos los días. Tiene algunas características que lo asemejan a un SUV o Crossover, y otras a una hatchback/Wagon por sus dimensiones, pero Dodge lo vende actualmente como turismo de cinco puertas.

Debe mejorar

La competencia en su liga no será fácil al tener otros contendientes muy buenos en el mercado como el Mazda 3 y Mazda 5, Toyota Matriz o el mismo PT Cruiser de Chrysler. El Caliber debe mejorar la potencia de su motor si quiere ubicarse con mejores posibilidades ante sus competidores. Nosotros probamos la versión ¿más potente¿, la R/T con motor 4 cilindros de 2.4 litros que generan 172 Caballos de fuerza y 165 libras por pie lineal de torsión y verdaderamente nos dejó una sensación de falta de fuerza en su máquina, algo que debe ser tomado seriamente en cuenta para futuras versiones del Caliber.

Manejándolo en autopista y con poco tráfico quizá no se note tanto pero en condiciones más exigentes puede ser decepcionante, específicamente al intentar pasar a otro vehículo la respuesta no es tan satisfactoria. La suspensión del Caliber es de tipo independiente en los dos ejes. Tanto en la ciudad como en autopistas es un coche de un rodaje relativamente cómodo porque absorbe bien los baches y la carrocería no se desbalancea mucho.

Versiones del Caliber

Tres estilos diferentes se ofrecen en la actualidad: el SE, el SXT y el R/T que fue nuestra unidad de prueba. La más simple es la SE que no cuesta mucho pero tampoco tiene mucho que ofrecer. La version mediana SXT tiene mejores opciones standart como ruedas de 17 pulgadas, entrada tipo keyless entry, 60/40-split en asientos traseros que se doblan y reclinan, una silla de pasajero que se dobla y queda totalmente plana convirtiéndose en una ¿mesa¿.

El modelo R/T cuenta con los mismos aditamentos del SXT pero también cuenta con ruedas tipo alloy de 18 pulgadas, un look un poco más deportivo y una suspensión deportiva.

Equipamiento Standard

Entre los principales elementos que cuenta en su equipamiento están las bolsas de aire tipo cortina, un sistema de sonido con entrada auxiliar, speakers traseros articulados para oír música fuera del carro, portavasos delanteros iluminados, apoyabrazos delantero regulable con un receptáculo para el móvil o reproductor MP3 en la tapa, respaldo trasero dividido en secciones 60/40 o guantera refrigerada entre otros.

Puntos a Favor	Puntos en Contra
Peculiar diseño interior Precio económico Interior versátil	Tenue Aceleración

Terra/Agencias