Cadillac CTS-V 2009

Después de haber conquistado los corazones de muchos con su primera generación, el Cadillac CTS-V recibió un merecido rediseño para el 2009, el cual incluye un nuevo motor de 8 cilindros súper-cargado. Tuvimos la oportunidad de probar al límite a este lujoso V8 supercargado en el nuevo y exclusivo circuito de Monticello en las afueras de la ciudad de New York.

Fotos: Cadillac CTS-V 2009

Video: Hot Lap Cadillac CTS-V | Video: Tet Drive Cadillac CTS-V

Video: Lanzamiento Cadillac CTS-V 2009

Por fuera encontramos una nueva mascara delantera, la cual es funcional para enfriar los frenos Brembo (mas grandes y livianos) y al mismo tiempo continuar con la imagen agresiva/sofisticada del CTS-V. Por detrás vemos modificaciones menores pero significativas como la luz de freno horizontal/central, la cual cumple tambien la función de alerón para mejorar su desempeño aerodinámico.

El corazón del nuevo Cadillac CTS-V es un motor LSA V8 supercargado de 6.2 litros. Este puede llegar a generar unos 556 caballos de potencia y 551 libras pie de torsión. Estos impresionantes números son transmitidos a las ruedas posteriores a través de una transmisión automática de 6 velocidades o una manual de 6 con embrague doble.

Para la segunda generación del Cadillac CTS-V, y por primera vez en su historia, encontramos la opción de operar la transmisión automática desde unos botones ubicados detrás del volante. Para los que piensan que la idea de escoger a la transmisión automática sobre la manual es ridícula, les puedo confirmar que la automática en el CTS-V es impresionante. Un ejemplo muy claro es el hecho de que el piloto que ayudó a desarrollar al CTS-V en Nüburgring decidió recorrer su ¿hot lap¿ empleándola sin utilizar los botones.

Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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