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Bridgestone Run-Flats, 3ra Generación

Bridgestone ha apostado por que las Run-Flats serán las que liderarán el mercado de 'neumáticos alternativos'. En esta oportunidad tuvimos el privilegio de evaluar la tercera generación de Run-Flats's en la pista de pruebas de Bridgestone en las afueras de Roma, Italia.

Fotos Bridgestone Run-Flats, 3ra Generación Foto: Bridgestone Run-Flats, 3ra Generación

Video Auto Mira la diferencia entre los neumaticos Run Flat y los convencionales ante una perdida de presión Mira la diferencia entre los neumaticos Run Flat y los convencionales ante una perdida de presión
Video Auto Mas pruebas sobre las Run-Flats en la pista de pruebas de Bridgestone en Italia Mas pruebas sobre las Run-Flats en la pista de pruebas en Italia
Video Auto Mas pruebas sobre las Run-Flats en las afueras de Roma Mas pruebas sobre las Run-Flats en las afueras de Roma



Video Auto: Run Flat Tires vs neumaticos convencionales Video Auto: Mira la diferencia entre los neumaticos Run Flat y los convencionales ante una perdida de presión

No es una novedad que la tecnología avanza a pasos agigantados. Encontramos nuevos y más eficientes sistemas de inyección, combustión, dirección, suspensión, materiales más livianos, entre muchos más...pero ¿en que anda la tecnología de los neumáticos?

Bueno, las diferentes marcas de neumáticos están invirtiendo miles de millones de dólares en el desarrollo de diferentes tecnologías, algunas que veremos en el largo plazo y otras que vemos todos los días...aunque aun no las podamos reconocer a simple vista.

Historia continua abajo

Este es el caso de los neumáticos Run-Flats de Bridgestone. Como su nombre lo dice, estos son neumáticos capaces de rodar distancias moderadas (50 millas) después de haber sufrido de un pinchazo o algún corte.

La mejora principal en esta tercera generación se resume en los materiales y la construcción del mismo. Esta vez cuenta con nuevos materiales mucho más resistentes a altas temperaturas y a la fricción, los cuales son los mayores enemigos para un neumático sin la adecuada presión de aire.

La construcción de este impresionante 'laboratorio de pruebas' se inició en el 2004 y culminó en el 2007. Cubre un total de 148 hectáreas y cuenta con diferentes tipos de asfaltos para simular los tipos de pistas más comunes. La ubicación es estratégica, ya que el clima de Roma les permite operar durante todo el año.

Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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