BMW 330i 2006: La sublimación del sedán europeo deportivo

Galería de fotos del BMW 330i 2006

El nuevo BMW 330i comparte el motor de 3 litros con su hermano pequeño, el 325i. Pero la versión superior se destaca con un rendimiento mayor para alcanzar 255 caballos de fuerza, gracias a la incorporación de un sistema de admisión y de escape diferente, así como una gestión electrónica retocada. Con una culata de 24 válvulas y con el sistema Valvetronic de BMW (un sistema de distribución variable continua), el motor es una joya y es un digno sucesor de la saga de propulsores de 6 cilindros en línea del fabricante bávaro.

La versión de pruebas incorporaba el cambio automático Steptronic de 6 velocidades y control semi manual. Funciona muy bien, contribuyendo a la experiencia de manejo con su suavidad y precisión de reacciones. No es tan rápido como un cambio manual o el propio cambio secuencial SMG de BMW, ambos disponibles en el 330i, pero es una opción recomendable para quienes prefieran el automatismo. Su gran virtud es que su incorporación no significa renunciar al placer de conducción o al manejo dinámico del auto, aportando un grado extra de comodidad en el manejo.

Comportamiento dinámico
Con un reparto de pesos muy equilibrado cercano a 50/50, y con la clásica configuración de motor delantero y tracción trasera, el BMW 330i esta diseñado para ofrecer placer de conducción. Ya hemos hablado de las bondades de su grupo propulsor, pero la guinda del pastel la pone un chasis exquisito en su ejecución y puesta a punto. A los mandos del 330i la sensación inicial es la de solidez del auto. Lo que sorprende es que este aplomo en la carretera no compromete en lo absoluto la agilidad del automóvil para acelerar, frenar o tomar curvas.

El confort de marcha es muy bueno, pero la carrocería no se inclina en exceso. La suspensión trasera multibrazo funciona muy bien. Por su parte, el tren delantero cumple su función y guía al auto donde lo apuntamos, sin mostrar la sensación de pesadez que encontramos en otros autos menos conseguidos. Realmente el comportamiento es delicioso. No hemos probado la nueva dirección activa de BMW, que no ha recibido total aprobación de la prensa especializada, pero podemos decir que esta configuración con acabado Sport es sensacional.

En resumen el auto nos ha encantado. Es así de bueno. El precio base es de $36,600, pero la realidad es que una unidad con algún equipamiento opcional estaría entre los $40-45,000. Desde luego no es un auto barato, pero pensamos que es una oferta muy atractiva considerando la calidad del producto. Si el BMW 330i con 255 caballos ofrece tanto, se nos hace la boca agua pensando en la futura versión M3 con motor V8 y 400 caballos de potencia¿

Conclusión

Terra / F.R.

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