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Las suspensiones hacen un buen trabajo y ofrecen un buen confort de rodadura sin comprometer la estabilidad del auto. El auto cuenta con suspensión independiente delante y detrás, con un esquema multibrazo en el tren posterior muy efectivo.

El único inconveniente ya mencionado es que la potencia del motor interfiere con el tren delantero que en ocasiones es incapaz de combinar los requerimientos de dirección y de tracción al mismo tiempo. El resultado es el habitual torque steer o tirones en la dirección en fase de aceleración fuerte.
Motor V6 de 258 caballos de fuerza
El motor VTEC de distribución variable es una joya mecánica, uno de los mejores que hemos probado últimamente, y combina la suavidad de los mejores V6 con la potencia y rabia de un auto deportivo, todo ello sin menoscabo de un consumo razonable y por supuesto el cumplimiento con la más estricta normativa de emisiones (ULEV-2).
La combinación con el cambio manual es acertada por el entusiasmo del motor para subir de vueltas y el acertado manejo de embrague y palanca de cambios. Es un placer sentir el control que ofrece y la respuesta que obtenemos del conjunto motor transmisión.
Otros elementos de seguridad dignos de mención son el potente equipo de frenos Brembo, el control de tracción y el control de estabilidad (VSA en terminología de Acura), todo ello equipamiento estándar en el auto.
Con un precio básico de $33,325, la oferta de Acura es muy interesante y recomendable para aquellos que busquen un sedán intermedio de lujo con un precio competitivo.
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Puntos a Favor
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Puntos en Contra
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Conclusión
Terra/Agencias
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