Legacy 2.5 GT, deportivo en envase familiar

Tuvimos la oportunidad de probar el Subaru Legacy GT 2.5 AWD Turbo del 2005. Un auto con prestaciones deportivas en un envase familiar.

Más que cambios en el diseño, lo nuevo del Legacy para el 2005 pasa por su corazón. Introduce el motor turbo a la gama. Al tradicional motor de 4 cilindros ¿boxer¿ de 2.5 litros y 165 hp. el turbocompresor le aumenta su potencia llevándolo hasta los 250 hp. @ 5,600 rpm y 250 lb-ft. de torque @ 3,600 rpm. convirtiéndolo en el segundo más rápido de la marca (el primero es el STi).

Desde 1993 Subaru utilizaba un bi-turbo secuencial. Para esta renovación, Kazuharu Ichikawa, del departamento de diseño de motores, con un solo turbocompresor logró el torque adecuado. Y la respuesta es óptima.

El nuevo modelo hereda la plataforma y bastidor del anterior (2,67 m de batalla) pero con una línea nueva, muy elegante, partiendo de las ópticas delanteras y su particular paragolpes frontal. Siguiendo la línea levemente ascendente de su perfil bajo y estilizado, llegamos a la toma de aire rectangular del capot, con una barra cromada con el logo de la marca en el centro, a la que se añade la toma principal tallada en el paragolpes. Sus formas muy aerodinámicas resultan en un coeficiente de valores apreciables (Cx: 0,30).

El Legacy GT, el modelo estrella de su gama media alta de Subaru, incorpora como ya es tradición, tracción en las cuatro ruedas. El modelo que probamos monta la tradicional caja manual de cinco velocidades. También está disponible con cambio automático de cinco marchas.

Ésta última renovación que ha llevado a cabo la marca nipona de Fuji Heavy Industries ha mantenido al Legacy dentro de sus parámetros tradicionales, esto es con unas amplias dimensiones basadas en una carrocería media/grande (4,7 m de largo). Su carrocería de tipo familiar le otorga un amplio y práctico interior, tanto para los pasajeros como para carga.

Las suspensiones, los frenos y la dirección han sido optimizados para adaptarse al motor más potente. Todos las versiones del GT traen como equipamiento estándar rines de aleación liviana de aluminio de 17x7 pulgadas que montan neumáticos 215/45 R17 para todas las estaciones. Los asientos anteriores de pasajeros incorporan un detector de peso que determina la activación o no de las bolsas de aire.

El Station Wagon presenta un amplio espacio de carga bajo y plano, de 459 litros, que puede aumentarse plegando los asientos traseros. Los sistemas de seguridad así como el equipamiento es dejan satisfecho al más exigente conductor. Se destaca el equipo de sonido de 120-watts de potencia, radio AM/FM estéreo, CD con intercambiador de seis discos y seis bocinas.

La gama comienza con el 4 cilindros de 2.5 litros aspirado, sigue con la versión turbo y se completa con el 6 cilindros de 3.0 litros, sobre dos carrocerías (sedán y familiar), todos con tracción integral (en las 4 ruedas) elemento diferenciador de la identidad tecnológica de la marca.

Subaru promete una renovación mayor en un futuro cercano, con un nuevo diseño, probablemente apoyado en el mayor control que GM ejerce sobre la marca, y que le permita revalidar las virtudes en material de prestaciones, pero con un modelo más moderno y atractivo, para así competir con los Toyota, Honda y el renovado impulso de Nissan y Mazda.

Terra / Sergio Tacchella