Nuevo Porsche Boxter 2005

Porsche develó los primeros detalles de la versión 2005 de su deportivo Boxster

Porsche develó los primeros detalles de la versión 2005 de su deportivo Boxster y Boxster S. El modelo, que entra en su octavo año desde su lanzamiento en 1996, presenta numerosos y significativos cambios.

Ambas versiones presentan líneas más estilizadas, motores más potentes y mejoras en los sistemas de seguridad activa y pasiva.

Todo el rediseño apunta a ofrecer mayor placer de conducción en estos roadsters de motor central, líderes reconocidos en su segmento. Y como cereza del postre, los precios serán más competitivos que en los modelos 2004, con una baja que fluctúa entre un 6 y un 9 por ciento.

La próxima generación del Boxster se define como un deportivo más maduro. Esto es caracterizado por una línea más estilizada marcada por tomas de aire anteriores y laterales más amplias, un nuevo frontal y ópticas, ángulos más agresivos en las ventanas, ahora más largas.

El bloque de seis cilindros de los motores de 2.7 litros del Boxster y de 3.2 litros del Boxster S permanecen inalterados, pero se ha aumentado la potencia. En el primer caso, pasó de los 225 caballos actuales a 240 caballos. El resultado es un aumento de la velocidad máxima a 256 kilómetros a la hora (159 mph), acelerando de 0-60 mph en 5.9 segundos. En el caso del Boxster S se aumentó de 258 a 280 caballos de fuerza, siendo la mayor potencia ofrecida hasta hoy en esta versión. La velocidad máxima alcanza los 268 km/h (166 mph) y la prueba 0-60 mph la cubre en solo 5.2 segundos.

Estos motores se acoplan a una revisada transmisión manual de cinco marchas en el Boxster y de seis velocidades en el Boxster S. Ambos pueden ser equipados también con el sistema de transmisión Triptonic S de cinco cambios.

Otras mejoras significativas se presentan en el sistema de radio de giro variable, un chasis de rigidez mejorada y ruedas y llantas más grande. El Boxster y S de Boxster ahora tienen estándar las ruedas y las llantas de 17 pulgadas y de 18 pulgadas, respectivamente, pero se pueden montar con ruedas y llantas de 19 pulgadas opcionales.

El Boxster y Boxster S son los primeres roadsters en el mundo que protegen a sus ocupantes contra el impacto lateral con bolsas de aire de cabeza. En combinación con las bolsas de aire de tórax, que se ubican en el lado exterior de los respaldos, las bolsas de cabeza se despliegan de las bases de las ventanas laterales, en ambas puertas, ayudando a proporcionar un alto nivel de la protección de cabeza.

La seguridad activa en los dos modelos de Boxster ha sido aumentada optimizando el sistema de frenos y el sistema de la Administración de la Estabilidad de Porsche (PSM), ahora formando parte del equipamiento base. El PSM puede estabilizar el vehículo en severo y bruscos giros frenando la rueda o las ruedas apropiadas, y, si necesario, interviniendo en la gestión de la potencia del motor.

Con el lanzamiento de estos nuevos modelos, Porsche intenta revitalizar sus ventas de vehículos deportivos, que han perdido aceptación en el último año, especialmente en el importante mercado norteamericano. En la primera mitad del pasado ejercicio, las ventas del Boxster cayeron un 44 por ciento.

En el próximo año fiscal, que comienza el 1 de agosto de 2005, Porsche espera distribuir al menos 15.000 unidades de la nueva versión de Boxster, que se ensambla en Finlandia, pero la compañía germana evitó hacer pronósticos de ventas para el actual ejercicio.

Sergio Tacchella - con información de Porsche