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Mazda Tribute, cada cosa en su lugar
La Tribute luce tal cual es, franca, discreta, una camioneta bien equipada, con potencia suficiente, espacio suficiente, andar seguro
Tribute, nuestra unidad de prueba
Los autos, como las mujeres, muchas veces lucen sofisticados, pero luego descubres que no valen lo que parecen. Eso no sucede con la Mazda Tribute, una SUV de líneas limpias y clásicas.
La Tribute luce tal cual es, franca, discreta, una camioneta bien equipada, con potencia suficiente, espacio suficiente, andar seguro. Su equipamiento y sus prestaciones logran un holgado aprobado en todos los rubros.
El modelo base, DX, es alimentado por un motor I-4 de 2.0 litros con 130 hp. con caja manual de 5 velocidades. Nuestra versión de pruebas monta un V6 de 24 válvulas, 3.0 litros, 201 caballos de fuerza y caja automática de 4 velocidades, reservado para las versiones LX y ES. Construido íntegramente en aleación, para conseguir mayor ligereza, proporciona una adecuada respuesta a los requerimientos.
La curvatura de los parachoques delantero y trasero elimina el flujo de aire en los bajos de la carrocería y da un perfil atractivo a cada paso de rueda, y a la vez mejora la eficacia aerodinámica, que se traducen en un menor arrastre, un menor consumo de combustible y un mayor rendimiento.
La dirección del Mazda Tribute es precisa y suave, y el volante responde bien. Lleva de serie un sistema de dirección de piñón y cremallera y servodirección sensible a la velocidad del motor.
Todas las versiones tienen tracción delantera. El sistema de tracción integral es opcional en todas los modelos: DX, LX ó ES.
Su andar es suave y confortable, con un motor de buena respuesta, ayudado por el sistema de suspensiones independientes y los neumáticos radiales de 16 pulgadas, un conjunto que garantiza un comportamiento parejo tanto en calle como en carretera y aún en terrenos más difíciles.
El interior mantiene un equilibrio con los conceptos expuestos. Tiene todo lo que necesitas, distribuido en forma funcional y armónica. Los asientos, con ajuste eléctrico los delanteros y con versátiles configuraciones los posteriores, son confortables.
El espacio de carga es dúctil y el doble sistema de apertura de la puerta posterior, sumamente práctico. Solo la cabina no tiene suficiente aislamiento acústico. En una SUV que se puede adquirir por menos de 25.000 dólares, se puede pasar por alto ese detalle.
La versión ES, siendo la más lujosa, incluye de serie bolsas de aire laterales y asientos de cuero. Los asientos y retrovisores con calefacción son opcionales. El resto de los sistemas que esperas encontrar cumplen sus funciones correctamente. Nos referimos a los sistemas de aire acondicionado, de sonido (que incluye CDs), cierre automático remoto, cruise control, levanta vidrios eléctricos y espejos laterales de ajuste eléctrico. Todo cuadra. Todo está en su lugar.
Terra / Sergio Tacchella
