Autos nuevos frente a la crisis

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La industria del automóvil, enredada en una crisis de ventas y en un exceso de capacidad de producción, pone buena cara al mal tiempo, y lo hace con su peculiar forma de entender, es decir a malos tiempos más coches nuevos.

Esta es la manera, a decir de los expertos, de animar el mercado y afrontar un hipotético difícil 2004, encarado con una mala situación en Alemania, y la 60 edición del Salón del Automóvil de Fráncfort es el escaparate de este intento, marcado por un claro acento, el que los dos grandes fabricantes europeos, Opel y Volkswagen, han puesto en el segmento de los compactos.

Este tipo de coches, los medios del mercado y los que concitan los mayores volúmenes de ventas, son los auténticos protagonistas de de este Salón, al margen del catálogo de deportivos que siempre son sino la principal una de las atracciones para el público.

Desde primera hora de la mañana de hoy se han sucedido, en una jornada que ha tenido una agenda "imposible" de atender, las presentaciones de las 120 novedades mundiales, 60 de ellas firmadas por los constructores de automóviles.

Volkswagen ha sido la marca madrugadora para poner en escena, ante miles de periodistas, su apuesta por la recuperación, es decir la quinta generación del Golf, que llegará al mercado el mes de noviembre, en un momento en el que lo harán con más o menos retraso otros competidores.

Opel es uno de esos rivales y ha presentado en Fráncfort su nuevo Astra, pero éste llegará al mercado en la próxima primavera con la incorporación, en la oferta diesel, del primer motor producto del "powertrain" con Fiat, el 1.9 CDTi de 150 caballos.

Mazda, la marca japonesa propiedad de Ford, ha elegido Fráncfort para enseñar el Mazda3, dotado de un diseño cercano al Mazda6, con un resultado más que atrayente.

En el mismo segmento, pero desmarcándose de la competencia, la española Seat sorprendió con el monovolumen deportivo Altea, un ejercicio de estilo firmado por Walter de Silva que será lanzado comercialmente en la primavera de 2004, que ha sido desarrollado sobre la plataforma del Audi A3 y que marca la nueva era de la compañía.

En esta parcela del mercado, Renault, al tiempo que anunciaba las cinco estrellas para el monovolumen Scenic en las pruebas de colisión EuroNcap, presentaba el Gran Scenic, una versión alargada, acompañada por las versiones de 3 y 5 puertas de un Megane Sport dotado con 225 caballos de potencia.

No menos interesante en este segmento ha sido la presentación del Smart Fourfour, el Daewoo Lacetti, sustituto del actual Lanos, la nueva imagen del Honda Civic, el monovolumen Fiat Idea, o, sobre todo, el híbrido Toyota Prius, que despertó el interés de Iñaki Urdangarín en su visita al Salón. El Prius es capaz de aparcar sólo.

En berlinas medias, un escalón por encima de los compactos, la estrella ha sido el S40 de Volvo, un coche desarrollado sobre la plataforma ideada por el grupo Ford para el nuevo Focus, que también utiliza el Mazda3.

En el capítulo de mayor atracción para los visitantes, el de los coupés y deportivos, el SLR Mercedes ha contado con la presentación más espectacular del día de prensa, al tiempo que Alfa Romeo ha protagonizado la sorpresa, con un espectacular deportivo llamado 8C.Competizione, que podría llevar el motor del Ferrari Enzo, aunque con algunos menos de sus más de 600 caballos, así como el esperado GT Coupé.

En clave de evocación, Lancia también atrajo en esta jornada, ya que su protagonista es la reedición del legendario Fulvia, en tanto que BMW, que presentaba el "todocamino" X3, hermano pequeño del X5, hacía lo propio con su Serie 6 reeditada.

Los coches concepto o concept car, cada vez menos numerosos en los salones automovilísticos, también han tenido espacio. Citroen con el C-Airlounge, Opel con su Insignia, Peugeot con el Elixir y Renault con el Bip Bop.

EFE