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Nissan, de la A a la Z
La historia de este mítico auto japonés comenzó en 1969 con el 240Z
Generaciones del Z-Car
En 1966 Nissan Motors identificó una brecha de mercado para una nueva clase de deportivo. Sus ingenieros planearon un GT compacto cuya perfomance y confort no se trasladara al precio. Comenzaron a trabajar en el prototipo ...
El Z-240 sale a la venta en los Estados Unidos en octubre de 1969 bajo la marca Datsun. El seis cilindros de 2400 CC, y 150 CV, marcaba menos de nueve segundos en alcanzar las 60 MPH ¿ y por un precio increíble, tan solo US$ 3.526
En menos de un año de su presentación, la demanda del 240-Z fue tan alta que Kelley Blue Book valorizó un Z usado en 4.000, por encima de precio original de 0km.!!
Entre 1971 y 1972, de la mano de John Morton y Bob Sharp, el 240-Z ganó consecutivamente la categoría C nacional.
Al cierre de 1973, luego de cuatro versiones, el 240-Z alcanzó a vender 116.712 unidades
En 1974 la capacidad del motor se incrementa a 2.6 litros, y por consiguiente se rebautiza a este modelo como 260-Z, pero la potencia baja a 139 CV, debido en gran parte a la aplicación de estrictas medidas en la emisión de gases. También en 1974 se presenta la versión 2+2. En solo un año el 260-Z establece un record de ventas, con 63.963 unidades vendidas
Para cumplir con las nuevas y más severas normativas sobre emisiones, Nissan pasa a un nuevo motor de 2.8 litros y agrega una versión con inyección electrónica (L-Jetronic de Bosch). El nuevo 280Z desarrolla 149 CV. Con este modelo Nissan comienza su particpación en la categoría IMSA GTU, ganando ocho carreras y conquistando el título, como así tambien el la categoría SCCA C de producción.
En 1977 se aincorpora la sobre marcha, llevando la caja a cinco velocidades y la otencia aumenta hasta los 170 CV
Una nueva generación hace su debut en 1979 bajo el nombre 280-ZX, con significativas mejoras en confort y calidad en respuesta a las nuevas tndencias y requerimientos de los usuarios de autos deportivos. Ese mismo año fue elegido Auto importado del año¿ por la prestigiosa revista Motor Trend. El Z-car conquista tambien su décimo título consecutivo en la categoría C de la división Scca, mientras que Don Devendorf suma una nueva corona para Datsun en IMSA GTU
1981 es el año del turbo, introducido en la versión 280-ZX
La tercera generación hace su debut en 1984, con el todo nuevo 300-ZX. Un nuevo perfil y un poderoso motor V6 de 3 litros, eleva la perfomance de este deportivo a más altos niveles. El modelo aspirado producía 160 CV, mientras que la versión con motor turboalimentado ofrecía 200 CV
En 1985 Paul Newman, dividiendo su tiempo entre la Trans-Am serie profesional de SCCA y las competencias no profesionales, bate 10 records de pista en su 280-ZX Turbo, y logra dos coronas consecutivas en SCCA GT-1 (1986/1987). Scout Sharp, hijo del legendario piloto de Datsun Bob tambien logra dos títulos consecutivos en la SCCA GT-1 (19987/1988)
La cuarta generación del Z data de 1990 con el dramático 300-ZX, con un novedoso motor DOHC de 3 litros y 222 caballos de fuerza en la versión aspirada y unos sorprendentes 300 CV en la versión turbo.
El 1995 cumple un cuarto de siglo, con una edición especial del 300-ZX biturbo, el SMZ. Lamentablemente el 1996 marca el último año de producción del Z-Car ¿ hasta que en enero del 2001, en Detroit, Nissan retoma la tradición del Z-car presentando un prototipo digno de su historia
En agosto de 2002, con la llegada del nuevo Nissan 350 Z, el recuerdo de la línea Z cobra nueva vida.
Mira las fotos del Nissan Z350 Roadster
Terra / S.T.
