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Porsche 911 Carrera y Carrera S 2009

29/10/2008 - 09:17(EST)

45 años después de que Porsche develara al primer 911 en el Autoshow de Frankfurt, viajamos a Park City, Utah, para atender al evento mas importante de Porsche en los Estados Unidos para el 2008: El lanzamiento del nuevo Porsche 911 Carrera y Carrera S 2009.

Fotos: 911 Carrera 2009 Fotos: 911 Carrera 2009 | Fotos: 911 Carrera S 2009 Fotos: 911 Carrera S 2009

La primera etapa del evento consistió en conducir al Porsche Carrera S desde Park City Resorts hasta Miller Motorsports. El bellísimo coupe verde contaba con la nueva transmisión PDK (Porsche-Doppelkupplungsgettriebe), de la cual el fabricantes esta muy orgulloso, y esperan que el 60% de los nuevos Carreras vendidos cuenten con esta transmisión.

video Video: Porsche 911 Carrera 2009


Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
La tecnología que integra la nueva transmisión secuencial es un poco complicada, pero haremos lo mejor para explicarla de la manera más sencilla posible. Reconocer un Porsche con esta transmisión es muy fácil, ya que la palanca de cambios lleva las iniciales PDK en ella.

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Esta tecnología, que fue probada por primera vez en las pistas de competencia en 1983, un año después conseguiría su primera victoria en la serie Supercup en Nüburgring, y en 1986 ganaría en Monza.

En pocas palabras PDK es lo mejor de dos mundos: combina los beneficios de una transmisión automática y de una manual.

Las ventajas de una transmisión automática son: el suave arranque y cambios, cambios de marchas sin interrupciones, comodidad y conveniencia. Mientras que los beneficios de una transmisión manual consisten, en lo livianas que son y en la poca pérdida de presión.

La transmisión PDK esta dividida en dos partes. La 1ra parte controla la 4ta, 6ta y 2da marcha, mientras que la segunda administra la 1ra, 3ra, 7ma, 5ta y reversa. Esta individualidad ayuda a reducir el tiempo de cambio de marcha en un 60%, por ello mejora el consumo de combustible y la dinámica de manejo.

Otra aplicación novedosa es el launch control, el cual no podría ser posible si no fuera por la Porsche-Doppelkupplungsgetriebe.

Terra Autos / Jaime Gabaldoni

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