H3T, Hummer de tercera generación

El dinámico H3T, presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2004, es un todo terreno mediano de HUMMER, con una configuración más compacta, apuntando al nuevo nicho en el mercado de todo terrenos medianos

Las características innovadoras del H3T comprenden una caja de ¿pickup¿ que incorpora puertas de carga lateral, junto con escalones de apoyo desplegables que sirven también de compartimientos de almacenamiento estancos. El portón trasero exclusivo forma una plataforma de carga ininterrumpida al ponerlo plano, lo que contribuye a la versatilidad del H3T.

También dispone de un gran techo solar eléctrico plegable en lona y una ventanilla trasera que desciende, que se combinan para ofrecer una conducción similar a la de un descapotable.

Siendo un HUMMER, el H3T tiene las capacidades de manejo para terrenos accidentados. La posición de las ruedas en los cuatro extremos, junto con los neumáticos de 34 pulgadas y los 29 cm de distancia al suelo, proporcionan al H3T un ángulo de aproximación de 51 grados y un ángulo de partida de 50 grados: valores clave en la medida interna de capacidades fuera del asfalto de HUMMER.

Apoyado en una distancia entre ejes de 296 cm y con una ancho de 186 cm, el H3T encarna las proporciones HUMMER clásicas ¿ aspecto amplio, línea del techo baja y ruedas en los cuatro extremos ¿ que han hecho al H1 y al H2 reconocibles instantáneamente por todo el mundo. Y al igual que el H1, el H3T incorpora la plataforma y la cabina en una única estructura para mayor resistencia y aspecto integrado.

¿Es un vehículo de un tamaño diferente, pero es un HUMMER por todos los lados,¿ declaró Dean. ¿Hará aflorar el lado rebelde, que te transporta a tus días más jóvenes, un vehículo irreverente, un chico travieso con esmoquin.¿

Para complementar la sólida estructura del H3T con una estética ¿vaya adonde quiera, haga lo que quiera¿, los diseñadores de GM y Nike colaboraron en varios aspectos clave del diseño del vehículo.

Los neumáticos del H3T, trasladan los conocimientos sobre calzado deportivo de alto rendimiento al diseño de neumáticos todo terreno. El resultado fue el innovador neumático ACG TA, ideado para enfrentarse a múltiples condiciones de tracción con palas para arena, almohadillas de tracción y múltiples durómetros de caucho, desarrollado en asociación con BFGoodrich.

La influencia de Nike en el interior incluye la utilización de su material Sphere en los asientos del H3T. Este ligero material, utilizado por Nike para tejidos especiales, puede calentar o refrescar el cuerpo sin necesidad de medios mecánicos. Los asientos quedan realzados por las mochilas Nike Epic, integradas en la parte posterior y sujetas con bandas elásticas que permiten sacarlas.

En el exterior del H3T, resaltan los faros delanteros y posteriores LED, de alta tecnología pero duraderos a la vez, una cabria y ganchos de arrastre integrados, así como planchas anti-deslizamiento delanteras y traseras, fabricadas en aluminio estampado y soldadas a laterales ¿anti-gravilla¿. También monta planchas anti-deslizamiento para el brazo de control y el eje trasero, así como una plancha de fibra de carbono en la parte inferior del vehículo que contribuye a proteger los bajos, fuera del asfalto, y mejora su coeficiente de penetración en carretera.

La placa anti-deslizamiento delantera tiene una protección de cepillo y las ópticas traseras están protegidas por protectores de lente integrados. Los retrovisores llevan luces de posición laterales.

El H3T está propulsado por una versión del nuevo Vortec 3500 de GM, de cinco cilindros en línea, con turbocompresor, que arroja 350 CV de potencia. El motor está apoyado por una transmisión ¿heavy duty¿ de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L65-E, controlada electrónicamente. El motor de cinco cilindros con turbocompresión entrega una potencia superior a la de la mayoría de los motores de seis cilindros, aunque es más compacto. El par motor es de 477 Nm, lo que ayuda a que el H3T se enfrente a fuertes pendientes sin dificultad.

La tecnología de distribución variable de las válvulas, una tecnología que contribuye al ahorro de combustible, disponible en algunos de los motores GM de cuatro, cinco o seis cilindros, aumenta la eficiencia de los cinco cilindros al modificar la sincronización de las válvulas, su elevación y el tiempo en que están abiertas. También mejora el nivel de emisiones y las prestaciones generales.

Aunque por el momento es un vehículo concepto, el H3T, fue construido a partir de componentes de serie, incluyendo componentes del chasis y de la suspensión, adaptados a partir de arquitecturas de todo terrenos de GM ya existentes.

Con información de Hummer

Terra / S.T.