Saab 9-2X: compacto dinámico

Con tracción total permanente de serie, potentes motores y un diseño europeo distintivo, el Saab 9-2X apunta a un segmento que está emergiendo en el mercado americano: el de los compactos deportivos premium

El nuevo Saab 9-2X 2005 es el siguiente paso en el mayor programa de desarrollo de producto de la historia de Saab luego del lanzamiento de la gama de modelos 9-3 Sport Sedán y 9-3 Cabrio.

Los primeros modelos del Saab 9-2X saldrán a la venta en los Estados Unidos y Canadá el 1 de Julio de 2004. Va dirigido básicamente al público joven, con un estilo dinámico y un competitivo precio, que comenzará por debajo de los 25.000 dólares. Además, los estudios de mercado muestran que hasta un 40 por cierto de los americanos desean contar con la tracción total en su próximo.

El nuevo Saab 9-2X presenta la visión de Saab sobre cómo debería ser un vehículo de cinco puertas versátil y divertido de conducir.

El vehículo mantiene el actual frontal curvilíneo de Saab que integra armónicamente la clásica rejilla de tres entradas de aire y los faros que destacan horizontalmente y que se extienden hacia los laterales del coche. Por debajo del paragolpes, una toma de aire muy pronunciada señala el potencial dinámico del nuevo compacto deportivo. En el caso del modelo top de gama 9-2X Aero, la línea limpia del capó se acentúa por una toma de aire integrada que alimenta de aire el intercooler del motor turbo.

Al igual que con el Saab 9-5 Aero Sport Wagon 2004, las líneas horizontales en el diseño de la parte trasera del 9-2X contribuyen a apariencia robusta y potente del coche. Además, el tono oscuro del faldón trasero proporciona un toque deportivo.

El avanzado sistema de tracción total permanente y los motores de cuatro cilindros del Saab 9-2X son los primeros en la historia de Saab. Entre las características técnicas más destacadas también se incluye la suspensión independiente a las cuatro ruedas y los frenos de disco a las cuatro ruedas que, cuando se combinan con la última generación del sistema de frenos antibloqueo (ABS) de 4 canales y 4 sensores, proporcionan mejor control al conductor.

Las prestaciones de tracción y manejabilidad del 9-2X Aero se han mejorado mediante un diferencial viscoso de deslizamiento limitado en el eje trasero. El motor de dos litros de altas prestaciones, con turbo e intercooler, del 9-2X Aero alcanza los 227 CV a 6.000 rpm y 294 Nm de par motor a 4.000 rpm.

El motor 2.5 litros del Saab 9-2X es atmosférico y entrega 165 CV a 5.600 rpm así como un par motor máximo de 225 Nm a 4.000 rpm. Ambos coches equipan una transmisión manual de 5 velocidades; la transmisión automática de 4 velocidades está disponible como opción.

Con una distancia entre ejes de 2.525 mm y una longitud total de 4.460 mm, el Saab 9-2X ofrece una manejabilidad ágil tanto en ciudad como en carretera. También cuenta con una zona de carga de hasta 790 litros con la segunda fila de asientos sin abatir, que se incrementa hasta los 1.744 litros si se abaten. La segunda fila de asientos abatible con una división de 60/40 se incluye como equipamiento de serie en todos los 9-2X y el portón del maletero de gran tamaño ofrece un acceso óptimo al espacio de la zona de carga.

Con un peso de unos 1.400 kilos, todas las versiones del 9-2X tienen un consumo de combustible muy eficiente que oscila de los 26 a las 28 mpg.

Con información de Saab

Terra / S.T.