Suzuki Verona: grande en estilo

Verona es una encantadora ciudad del Véneto, que si bien no figura en los itinerarios más frecuentes de los turistas que viajan a Italia, cuyas primeras opciones son Roma, Florencia y Venecia, merece ser visitada.

Algo parecido sucede con el nuevo Suzuki Verona. Sin el nombre y la tradición de otros modelos del segmento de sedanes de tamaño medio (según parámetros del mercado americano) no tiene nada que envidiar y mucho para disfrutar.

Es el vehículo de Suzuki de mayor tamaño, una marca con mayor tradición en los modelos compactos, como el exitoso Swift ó en los SUV pequeños, como el Vitara. Demuestra una postura más agresiva de la marca, que se vuelca al mercado en un nuevo segmento.

Desde la ex fábrica de Daewo, adquirida por General Motors, y con el diseño a cargo de la famosa casa Italdesign, el resultado ha sido un sorprendente y competitivo sedán.

Partimos del hecho diferencial que el Verona monta de serie un motor de seis cilindros en línea, 24 válvulas, suave, firme y silencioso en el andar, con transmisión automática de cuatro marchas, si bien puede parecer inicialmente que sus 155 hp son insuficientes, sobre todo a bajas revoluciones.

Pero no solo es una cuestión de precio, sino también de estilo. El Verona trae un completísimo equipamiento, con todos los elementos de confort y seguridad de un auto de alta gama, un atractivo perfil exterior y una amplia y cómoda cabina. La parrilla cromada y las ópticas delanteras, que incluyen faros antiniebla, otorgan una imagen agresiva y determinada. Suzuki declara que el diseño además es eficiente y aerodinámico, contribuyendo a una mejor economía de combustible y mayor estabilidad a altas velocidades.

El panel de instrumentos y la consola central forman un conjunto elegante, con detalles de imitación de madera. Los relojes son de fácil uso, clara lectura y eficiente rendimiento, desde el sistema de climatización automático, asientos calefaccionados, radio estéreo con pasa cassettes y CD con seis salidas

Los asientos, con ajuste eléctrico de hasta ocho posiciones en el modelo EX, son confortables y la cabina ofrece buen espacio para el conductor y las piernas de los pasajeros. El maletero tiene una capacidad de 13.4 pies cúbicos.

En materia de seguridad activa, los frenos a disco en las cuatro ruedas y el sistema BS de serie, junto a los airbag y la asistencia 24/7/365 componen un paquete confiable. Viene en tres versiones, S, LX y EX, con valores que van desde 16.500 a 19.500, y que convierten al Verona de atractivo a una opción más que válida en la ecuación prestaciones/precio.

El Verona S viene con transmisión automática, A/C, vidrios y seguros eléctricos, espejos retrovisores con desempañador, control de crucero, volante y palanca de cambio recubiertos en cuero, volante ajustable y asientos regulables en seis direcciones con soporte lumbar.

El LX agrega el sistema de climatización automático, apertura eléctrica centralizada, ruedas de aleación y frenos ABS. La versión top de la gama, el EX, suma el techo eléctrico y control de tracción.

Terra / Sergio Tacchella