Cadillac, a la conquista de Europa

¿Te gustan la línea2007? Opina en el Foro Cadillac!
Más Autos Cadillac!
Cadillac Escalade 2007

El Escalade presenta una forma más elegante, limpia y atlética con una aerodinámica mejorada, mientras que a la vez parece tener un tamaño menor en comparación con su predecesor. Es fácilmente reconocible e incorpora rasgos distintivos del mítico vehículo conceptual Sixteen de Cadillac, incluyendo una rejilla más definida, salidas de ventilación en el guardabarros delantero y detalles cromados.

Su nuevo interior es la piedra angular del nuevo Escalade y establece un nuevo nivel de refinamiento. El interior, cálido y acogedor, se ve complementado con materiales de primera calidad.

BLS: el Cadillac BLS de 2007 incorpora una nueva transmisión manual de seis velocidades. Para las versiones con transmisión automática se ha añadido un modo deportivo accionado por botón. Esta función permite al conductor seleccionar un patrón de cambio de transmisión más deportiva. El modo deportivo se ofrece de serie en todos los motores de gasolina y diesel con transmisión automática. Las ventas de la nueva caja de cambios se inician tras el Salón del Motor de París.

STS: El sedán STS de lujo de altas prestaciones ofrece un lujo sofisticado en un paquete contemporáneo y está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Con este modelo, Cadillac atiende la creciente demanda de modelos de tracción a las cuatro ruedas y añade este tipo de tracción de manera opcional para el modelo STS.

Una novedad para 2007 es la transmisión automática de seis velocidades 6L50 Hydra-Matic, que ofrece unas prestaciones y un ahorro de combustible mejorados. Esta nueva transmisión, incorporada por primera vez en las aclamadas series STS-V y XLR-V, se ofrece de serie en los modelos equipados con motores V8 con tracción trasera y de tracción a las cuatro ruedas. La nueva transmisión ofrece una generosa relación de 6,04:1 que permite una fuerte aceleración a la vez que ofrece una relación amplia de superdirecta que disminuye las rpm del motor para mejorar el consumo de combustible y reducir los niveles de ruido a altas velocidades. Los cálculos de los ingenieros de GM muestran una mejora cercana al 7% en los tiempos de 0 a 100 km/h y de hasta un 5% en el ahorro de combustible. El STS con tracción a las cuatro ruedas estará disponible en Europa el último trimestre de 2006.

STS-V: El Cadillac STS-V sobrealimentado de 2007 es la expresión más intensa de General Motors de la potencia y las prestaciones de Cadillac hasta la fecha. Tiene la sofisticación de su hermano STS, pero aumenta las prestaciones y los atributos de lujo de la línea cada vez mayor de la serie V de la marca. El STS-V se presentó a finales de 2005 en Norte América y constituyó una combinación histórica de tecnología de altas prestaciones y elegancia artesanal.

El STS-V, con una potencia de 476 CV, es el Cadillac más potente que se ha fabricado nunca. Ofrece un rendimiento excepcional para un automóvil de su tamaño. Cada motor V8 Northstar sobrealimentado de 4,4 litros se monta a mano para conseguir la precisión más absoluta con respecto a los estándares en el Performance Build Center de GM de Wixom, Michigan. Cada motor es ensamblado de principio a fin por un solo experto.

El STS-V de 2007 supone asimismo la fase inicial del enfoque de corte y cosido de Cadillac hacia los interiores, con un uso amplio de superficies interiores forradas en cuero creadas por un artesano que corta, forra y cose los componentes de cuero de forma individual. Se espera que el STS-V desembarque en Europa en marzo de 2007.

XLR-V: el Cadillac XLR-V de 2007 supone un hito en la dilatada historia de la marca. El XLR-V aumenta las prestaciones y los atributos de lujo de la línea cada vez mayor de la serie V de la marca hasta el máximo.

El XLR-V es el Cadillac más rápido, ágil y exclusivo que se ha puesto nunca a la venta. El XLR-V sobrealimentado, presentado a principios de 2006, adopta también la filosofía de corte y cosido de Cadillac.

El motor V8 Northstar sobrealimentado de 448 CV que incorpora el XLR-V se monta a mano para conseguir la precisión más absoluta con respecto a los estándares en el Performance Build Center de GM de Wixom, Michigan. Al igual que sucede con el STS-V, cada motor es ensamblado de principio a fin por un solo experto. La serie XLR-V se pondrá a la venta en Europa durante el primer trimestre de 2007.

Terra Autos / GM Media

< Anterior | 1 | 2