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Chevy SSR, un vehículo diferente
El Chevy SSR, la primera camioneta deportiva convertible del mundo
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Hemos combinado los conocimientos resultantes del diseño avanzado de camionetas de los años 1947 al 1953 con los últimos adelantos de la técnica del producto y de manufactura - manifestó Brent Dewar, gerente general de Chevrolet
Esta camioneta/roadster convertible viene con ensanchamientos en los guardafangos, cofre esculpido y una postura audaz. El bastidor y el chasis del SSR son de diseño similar a los de los deportivos utilitarios medianos de la línea TrailBlazer. Todos los paneles exteriores son de acero estampado.
La potencia la genera una nueva versión con bloque de aluminio del Vortec 5300 V-8 de bloque pequeño de 5.3L de GM que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de cuatro velocidades.
La apariencia deportiva del SSR la completa el conjunto de rines y llantas delantero y trasero de 19 y 20 pulgadas respectivamente.
La característica que más distingue al Chevrolet SSR totalmente nuevo es un sistema de techo rígido retráctil accionado eléctricamente que asegura la experiencia de viajar al aire libre sin comprometer la capacidad de transporte de carga del vehículo.
También conocido como "top stack", el techo rígido retráctil del SSR es el primero que jamás se haya montado en un vehículo estilo camioneta.
Chevrolet ha encarado el interior dándole la forma de cabinas gemelas, con una barra horizontal a lo ancho del vehículo y acentos del color de la carrocería que trasladan mucho del tema exterior al interior del vehículo.
El aspecto de pletina de aluminio usada en los elementos del exterior continúa en la decoración de la puerta y en los biseles del tablero de instrumentos.
El tablero de instrumentos bien proporcionado tiene indicadores con caracteres bien marcados, controles de audio disimulados detrás de un panel móvil y un diseño simple de tres cuadrantes para los controles del clima.
La carrocería del SSR básicamente es una armazón unitaria de acero montada sobre un bastidor. Los rieles laterales totalmente hidroformados le imparten resistencia y rigidez a la armazón que es relativamente liviana y sumamente precisa.
Siete travesaños aumentan la resistencia estructural lo cual mejora la calidad de la marcha y el control del manejo a la vez que reduce el ruido y las vibraciones.
El nuevo roadster de Chevy es impulsado por un motor Vortec 5300 V-8 construido íntegramente de aluminio. Es la última reiteración del motor Chevy V-8 de bloque pequeño que ha sido el punto de referencia de rendimiento desde que debutó el 28 de octubre de 1954, montado en el Chevrolet Bel Air del 55.
Reduce el peso, logra mayor rendimiento y menor consumo de combustible, con emisiones más limpias.
Los nuevos pistones de perfil silencioso están recubiertos de polímero que reduce el rozamiento en frío y el ruido del motor.
La transmisión del SSR es de rendimiento comprobado. Se trata de la transmisión automática Hydra-Matic 4L60-E de GM de cuatro velocidades, con sobremarcha, control electrónico, tracción trasera y embrague convertidor de par.
Los controles electrónicos están calibrados para proporcionar la confiabilidad de una camioneta y el rendimiento de un vehículo súper deportivo.
La distancia entre ejes de 116 pulgadas (2,946 mm) se ha llevado al máximo para mantener la funcionalidad de camioneta y ofrecer espacio óptimo para pasajeros, permitiendo al mismo tiempo un radio de viraje cerrado que generalmente sólo lo logran vehículos de menor tamaño.
La batería montada atrás es otra innovación que contribuye a mejorar la distribución del peso y, como está alejada del calor del motor, dura más.
La suspensión trasera independiente de clase mundial de eje vivo, brazo A frontal doble con cinco enlaces, está específicamente regulada a medida para las características de la marcha y del manejo del SSR, y a la vez proporciona robustez y duración para el uso de la camioneta en carretera.
La suspensión delantera incorpora brazos de control superiores e inferiores que mejora la cinemática, amortiguación y estabilidad, lo cual combinado con la dirección hidráulica de cremallera y piñón logra un control suave y preciso del vehículo.
El control electrónico de tracción estándar, el diferencial Torsen junto con las llantas de 20 pulgadas en el eje trasero, aseguran que la gran potencia del motor Vortec 5300 V-8 llegue a la carretera con gran tracción y control.
La acción de los frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS en las cuatro ruedas y Proporcionamiento Dinámico Trasero produce un frenado excepcional con niveles de clase mundial en cuanto a sensación, resistencia al desgaste y ruido.
El tanque de combustible tiene una capacidad de 25 galones.
Terra / S.T.
