Chevrolet Malibu Maxx SS 2006

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En busca de la personalidad perdida
Chevrolet ha sacado un buen producto con la renovación en el 2004 de su modelo Malibu. Basado en la plataforma de sus primos europeos Opel Vectra y Saab 93, el nuevo Malibu supone una mejora sustancial sobre los modelos anteriores en términos de rigidez estructural y comportamiento dinámico.

La variante Maxx ofrece una dinámica carrocería tipo sportswagon, con portón trasero y mayor capacidad de carga en el maletero. La versión SS objeto de nuestra prueba en terra.com cuenta con el ya muy veterano motor de 6 cilindros con compresor volumétrico y que tiene un bloque motor en acero así como culatas monoarbol y solo dos válvulas por cilindro.

Así que no es un motor tecnológicamente al día, pero la pregunta es: cual es el resultado práctico? Bueno, digamos que el motor es potente... y ahí acaban las notas positivas. En combinación con un cambio automático de 4 velocidades la conducción del Malibu no parece encontrar una identidad clara. Bajo un enfoque deportivo, aunque el auto corre bastante, el Malibu Maxx SS no se encuentra a gusto.

Las suspensiones no sujetan bien el auto en conducción rápida, los frenos no son demasiado potentes, y el cambio tiene unas relaciones muy largas entre marcha y marcha. No es un auto deportivo.

Y juzgado bajo la óptica de un manejo mas turístico y calmado, el motor no es especialmente agradable de utilizar, el nivel sonoro es mejorable y el interior ofrece una calidad de terminación también podría ser mejor.

Y es una lastima que esta versión supercharged no haya quedado bien conseguida. En primer lugar, hemos probado anteriormente el Malibu LTZ con motor V6 atmosférico y nos causó una muy buena impresión, tanto el motor de 6 cilindros como el manejo del auto en su conjunto. No es tan veloz como la versión supercharged, pero es mucho más agradable de manejar.

Y en segundo lugar, puestos a desarrollar una versión con compresor volumétrico, General Motors tiene otras opciones para el grupo propulsor mucho más apetecibles, como por ejemplo el motor ECOTEC de cuatro cilindros con compresor volumétrico que encontramos en el Cobalt SS Supercharged.

En resumen, el Malibu Maxx no nos ha terminado de gustar, porque no entendemos bien cual es su objetivo y su posicionamiento para el público. Esperemos que General Motors decida jubilar pronto la mecánica OHV con compresor. Sabemos que pueden ofrecernos mucho más.

Conclusión
Nos gusta mas la versión V6 atmosférica

Terra/F.R.