Porsche 911 Carrera

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Como hemos mencionado anteriormente, el motor boxer de este Porsche 997 Carrera 2 es una delicia, girando muy equilibrado, subiendo de vueltas con garra y recuperando con alegría desde bajas revoluciones. El sonido característico del propulsor termina de redondear el placer de manejo, y es casi imposible no acelerar un poquito de más mientras esperamos y en marcha para escuchar el ronroneo del motor.

El cambio de seis velocidades (como opción existe el tradicional triptonic automático de Porsche) es una delicia y permite coordinar perfectamente los cambios de marcha tanto en aceleración como en reducción.

El comportamiento del vehiculo es muy bueno, con un elevado nivel de agarre y un buen compromiso entre dureza y control para la conducción deportiva frente a comodidad y suavidad de marcha para el manejo diario. Sin embargo, como buen Porsche 911, la configuración mecánica con el motor y el cambio colgando por detrás del eje trasero sigue estando ahí, y eso hace que el auto sea más ligero en el tren delantero y transmita menos aplomo (especialmente a altas velocidades) que otros autos con un reparto de pesos mas balanceado entre ambos ejes. Para conseguir buen agarre en el tren delantero hace falta entrar bien apoyado y frenado en la curva, para cargar el peso adelante y evitar el subviraje. Y para los más avezados, el sobreviraje esta disponible si desconectamos el PSM (Porsche Stability Management), algo que por supuesto no recomendamos en vías publicas. La unidad de pruebas contaba con el sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) que ofrece dos configuraciones para el auto: normal y sport. En este último, los reglajes de suspensión son más firmes y el sistema de control de estabilidad es más permisivo antes de actuar.

Los frenos son un tradicional punto fuerte de los 911, y este 997 Carrera no desentona, contando con un eficaz equipo de discos delanteros y traseros que ofrecen un excelente tacto, gran potencia de frenada y una alta resistencia al uso intensivo. Sobresaliente en este apartado.

El acabado interior es muy bueno, con recubrimientos en cuero y alcantara, y los plásticos son de muy buena calidad. Recurriendo a la larga lista de equipo opcional podemos personalizar el auto casi sin límite, más allá del presupuesto claro, porque el precio se puede disparar tan rápido como acelera el auto. Para los que quieran incluso más, Porsche ofrece el programa "Exclusive" que ofrece todo tipo de acabados y modificaciones para el cliente que quiera algo único y especial y este dispuesto a pagar el precio...que no es barato.

En resumen el Porsche 911 Carrera nos ha encantando Se trata de un auto deportivo que ofrece gran placer de manejo y un alto desempeño, así como un nivel de acabado e ingeniería magnifico. Por algo lleva más de 40 años en el mercado, un hito que pocos modelos han superado.

Conclusión
La esencia 911 continúa

Puntos a Favor	Puntos en Contra
Prestaciones deportivas Belleza de líneas Calidad	Precio elevado Otros 911 corren más¿

Terra Autos / F.R.

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