BMW 320D: Amplio espectro

Hoy son pocos los turismos de la categoría premiun que tienen la cualidad de servir a un amplio espectro de clientela y el que logra esa naturaleza tiene tanto éxito asegurado como la versión diesel de la nueva Serie 3 del fabricante bávaro BMW.

El BMW 320d, única posibilidad diesel de la gama, por el momento, es un sólido argumento para la Serie 3 y una de las bases del éxito de ventas que la marca está teniendo en Europa.

El nuevo 320d parte de una evolución de estilo en el que el fabricante ha arriesgado poco, sin grandes rupturas en el diseño, con la idea de tratar de conservar un éxito que de otra manera, en opinión de la compañía, podría quedar comprometido.

Bajo este principio, la nueva Serie 3 toma algunos de los rasgos inaugurados por la Serie 7 y consolidados por la Serie 5, hasta el punto de que puede llegar a confundirse con uno de estos últimos.

Las formas de la Serie 3 resultan más suaves si bien se utilizan para perfilar la carrocería líneas bien definidas y tensas que marcan un cuerpo que es más deportivo en esta nueva entrega.

La parte frontal, con nuevos "riñones" en la parrilla frontal, muestra una mayor anchura por el efecto óptico que producen los grupos de luces alargados hacia el extremo de las aletas, sin perder el estigma BMW, mientras la trasera exhibe una nueva forma dominada por ópticas de nuevo cuño, menos alargadas que las anteriores, y una mayor altura del capó trasero.

El habitáculo sigue la tendencia marcada por la Serie 7, con una estructura del tablero que sigue orientada hacia el conductor, que está encajonado, en una buen posición ante el volante, por un túnel central de grandes proporciones que en la parte superior, en esta versión, está ocupada por una gran pantalla para controlar los sistemas del coche y el navegador.

El Serie 3, que mejora el espacio útil interior, sigue pecando de poco volumen en la zona destinada a los pasajeros, que también disponen de menos espacio en el maletero, ya que pierde nada menos que 30 litros, al pasar de los 420 anteriores a los 390 actuales. El cofre también pierde valor en utilidad por sus formas irregulares.

Los mayores potenciales de este 320d están en la ingeniería aplicada al conjunto bastidor-suspensiones y al eficiente y fiable motor diesel de 2.0 litros, probablemente el mejor del mercado.

El chasis de la nueva Serie 3 ha mejorado notablemente respecto a la generación anterior. Es más rígido y ello favorece una velocidad de paso por curva mayor y más segura, en combinación con una suspensión de tinte deportivo que también ofrece un buen confort de marcha.

Para completar la combinación, la versión probada lleva instalada la nueva dirección activa desarrollada por BMW, que aumenta la eficacia del turismo en la conducción, especialmente la más deportiva.

El 320d muestra en todo momento un comportamiento muy neutro, aunque la tendencia natural del coche, por ser de propulsión trasera, es a sobrevirar, un comportamiento difícil de descubrir, porque el tren trasero va muy sujeto.

Terra / EFE

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