Hyundai XG 350: la elección racional

El Hyundai XG 350, sin renunciar a un estilo elegante, es el auto ideal para el comprador racional: calidad y prestaciones a un precio más que razonable

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El renovado buque insignia del fabricante coreano Hyundai presenta cambios estéticos, un nuevo motor y caja de cambios. El resultado: un auto elegante, clásico y discreto que permite navegar con todo confort en un ambiente agradable.

Comparado con su antecesor, el HG, se le añade ahora el apellido ¿350¿ que se refiere a la mayor cilindrada, que ha crecido hasta los 3,5 litros en busca de mayor suavidad de funcionamiento y mejores prestaciones.

Cumple todos los requisitos estilísticos de lo que en Asia entienden por un coche de representación: maletero separado, amplios voladizos delante y detrás, cromados, y añade otros de "alto standing", como las ventanillas sin marco, que obliga a situar los retrovisores sobre mástiles, con un cierto aire deportivo.

Este nuevo HG lleva una parrilla y unos faros nuevos para rebajar el capó, y en la zaga se ha subido la matrícula desde el paragolpes, todo ello rodeado de cromados que aportan distinción al vehículo, al igual que las mayores llantas, ahora de 16 pulgadas.

Hyundai ha retocado el interior con un excelente cuadro retroluminiscente, un buen equipo de sonido y la presencia de grandes asientos en cuero y paneles en madera, para dar un ambiente clásico, de notario, en un coche muy bien insonorizado y muy amplio en todas sus plazas.

Pero las principales modificaciones se aprecian en marcha, porque el nuevo motor V6 alcanza una potencia máxima de 197 CV a 5.500 rpm, diez caballos más que en la última edición del propulsor V6 de 3.0 litros montado en el XG hasta ahora, de manera que se mejora sensiblemente el par, que se sitúa ahora en 29,8 mkg a 3.500 rpm (antes 26,5 mkg a 4.000 rpm).

Es capaz de impulsar el automóvil hasta 230 km/h (5 km/h mejor que en el anterior), con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos ( 7 décimas más rápido que su predecesor), cifras magníficas para el peso del coche y que parecen más propias de un coche de talante deportivo, y además con un consumo moderado, entre 17 y 26 millas por galón.

Y ese no es el propósito, porque el HG es un burgués que prefiere balancearse suavemente por la carretera, con una suspensión con nuevos amortiguadores de gas que absorben muy buen los baches pero no sujetan con firmeza al vehículo.

Se puede viajar muy rápido en este coche, pero cuando el trazado de la carretera se retuerce hay que aflojar de inmediato porque empiezan los problemas y, además, se vuelve muy sensible.

Es mejor ir tranquilo en esa situación y aprovechar la magnífica caja de cambios semiautomática H-Matic de cinco relaciones, con la que el conductor puede elegir entre cambiar manualmente sin necesidad de pisar embrague, o por el cambio automático.

Terra / ST con información de EFE

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